Online látogatók

Ajánló

Technikai fejlesztések és megoldások: Olasz Nagydíj (2013) (2013.09.07) - A DRS és a szélárnyék-csaták kapcsolata Monzában (2013.09.06) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.27) - A McLaren aerodinamikai teszttel készül Monzára (2013.08.27) - Williams Renault FW35: Parabolikus hátsó légterelő szárny (2013.08.26) - Technikai fejlesztések és megoldások: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.24) - Ezúttal két DRS szakasz lesz a Belga Nagydíjon (2013.08.20) - Milyen előnyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? (2013.08.19) - A Pirelli ismertette a szingapúri futamig használatos keverékeket (2013.08.18) - A turbós motorok és a gumiabroncsok összhangjának fontossága (2013.08.18) - Új oldalsó gyűrődési zóna lesz a 2014-es autókban (2013.08.11) - Az információtechnológia szerepe és fejlődése a Hungaroringen (2013.08.07) - F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése (2013.08.06) - A gumihőmérséklet jelentősége és figyelése a versenypályán (+Videó) (2013.08.04) - A ballaszt szerepe és alkalmazási módjai az F1-ben (2013.08.03) - Újabb érdekes megoldás a hátsó gumik hőmérsékletkontrolljára? (2013.08.02) - Hell Ring: Új versenypálya-komplexumot kaphat Magyarország (+Videó) (2013.08.02) - Az F1-es autó életciklusa a pályán kívül (Videó) (2013.08.01) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.27) - Technikai fejlesztések és megoldások: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.26) - Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.25) - A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban (2013.05.22) - Módosított hátsó szárnyat tesztelt a Force India Duxfordban (2013.05.21) - A két leglágyabb keverékkel készül a Pirelli Monacóra (2013.05.21) - Monacóban újra a célegyenesben lesz az előzési zóna (2013.05.21) -

Címke: Ross Brawn

Tovább
Érdekességek »

A telemetria jelentősége (Videó)

Információáramlás az autó és a boxutca között
A telemetria jelentősége
0 Írta: Papp István | 2011.11.27.
Megtekintés: 1,736

A telemetriai rendszer segítségével a csapat boxban tartózkodó mérnökei a monitorok előtt ülve pontos képet kapnak a versenyautó minden egyes műszaki paraméterével kapcsolatban. Az adott helyzethez igazodva meghozott döntésről pedig rádión keresztül informálják a pilótát, aki menet közben képes módosítani [...]

Tovább
Érdekességek »

Az F1-es fék anatómiája (Videó)

Tartósság és kiváló teljesítmény magas hőmérsékleten is
Az F1-es fék anatómiája
0 Írta: Papp István | 2011.11.10.
Megtekintés: 1,705

A személyautókhoz hasonlóan a Formula-1-es versenyautókban is tárcsafékek találhatóak, amelyek viszont szénszálas anyagból készülnek. A forgó féktárcsa lassítása hidraulikus úton működtetett, féknyeregbe helyezett fékbetétekkel történik. Az autó lassítása során a féktárcsa és a betétek hőmérséklete jelentősen megemelkedik, ami sok esetben [...]

Tovább
Érdekességek »

Előzés a Formula-1-ben (Videó)

A KERS és a DRS nagy szolgálatot tesz a pozícióharcok s [...]
Előzés a Formula-1-ben
0 Írta: Papp István | 2011.09.10.
Megtekintés: 928

Az elmúlt években egyre nagyobb kihívást kezdett jelenteni az előzések kivitelezése, hiszen a tervezést követően megépített autókra hatalmas aerodinamikai leszorító erő hat, és a gumiabroncsoknak a kanyarokban is kellő tapadást kell nyújtani. A 2011-es évben újra visszatért KERS, és az [...]

Tovább
Érdekességek »

A tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál

A jó menetteljesítmény alappillére a megfelelő tengelyt [...]
A tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál (Főkép)
2 Írta: Papp István | 2011.08.21.
Megtekintés: 2,090

Miután elolvastam Ross Brawn legutóbbi nyilatkozatainak egyikét, amelyben a W02-es autójuk tengelytávjával kapcsolatos problémákról tett említést, úgy döntöttem, megosztom az ezzel kapcsolatos gondolataimat a Formula1Tech Blog Kedves Olvasóival.   Alapvető tervezési hiba A Mercedes GP alakulat által megépített W02-es konstrukció [...]

Tovább
Érdekességek »

Az F1-es autó fékezésének tudománya (Videó)

A szénszálas anyagból készült fékeknek extrém körülmény [...]
Az F1-es autó fékezésének tudománya
0 Írta: Papp István | 2011.06.11.
Megtekintés: 1,590

A fékezések mindig is a legfontosabb részét képezik egy Formula-1-es versenynek. A tökéletes kanyarvételhez a pilótának a kellő pillanatban és a kellő mértékben kell használnia a fékpedált, amely nem minden esetben mondható egyszerűnek. Egy személyautó és egy Formula-1-es autó légellenállása [...]

Tovább
Érdekességek »

Az F1-es autó „svájci órája”, a sebességváltó (Videó)

A tökéletes kigyorsításokhoz rendkívül kevés kapcsolási [...]
Az F1-es autó "svájci órája", a sebességváltó
0 Írta: Papp István | 2011.05.29.
Megtekintés: 2,598

A mai modern Formula-1-es versenyautók rendkívül jól automatizált sebességváltóval rendelkeznek. A fokozatok közötti váltáshoz a kormánykerék mögött lévő kapcsolókarokat használják a pilóták. Működése hasonló a versenymotorok esetében használt szekvenciális váltókhoz, viszont ezek a szerkezetek jóval gyorsabbak. Kialakításukból adódóan a fokozatok [...]

Tovább
Érdekességek »

Az aerodinamika szerepe a Formula-1-ben (Videó)

Egy jó motor nem elég a jó menetteljesítményhez
Az aerodinamika szerepe a Formula-1-ben
0 Írta: Papp István | 2011.05.03.
Megtekintés: 1,030

A Formula-1-es versenyautók menetteljesítményét nemcsak a karosszéria alatt rejlő, az aktuális technikai szabályzatnak megfelelő paraméterekkel és teljesítménnyel rendelkező motorok befolyásolják. A jó menetteljesítményhez elengedhetetlen az autó kifogástalan aerodinamikai karakterisztikája is.  

Tovább
Hírek »

Ross Brawn: Fontos szerep juthat az előrevezetett kipufogónak

Jelentős aerodinamikai előrelépést remélnek az új megol [...]
Előrehozott kipufogónyílás (Lotus Renault GP, Barcelona teszt, 2011.03.09)
0 Írta: Papp István | 2011.03.16.
Megtekintés: 670

A Mercedes GP színeiben szolgáló szakember, Ross Brawn az elmúlt időszakban még úgy vélekedett, hogy a Lotus Renault GP alakulat által elsőként alkalmazott, előrevezetett kipufogórendszer nem fog kiemelt prioritást élvezni a csapatok számára. A téli tesztsorozatok alkalmával azonban a német [...]

Tovább
Hírek »

Brawn élesen bírálta a Mercedes szimulátorát

Az elavultnak tartott rendszert a Daimler fejleszti tov [...]
Ross Brawn (Mercedes GP Petronas F1 Team, Japán Nagydíj, 2010.10.10)
0 Írta: Papp István | 2010.12.30.
Megtekintés: 617

A Mercedes Formula-1-es alakulatának vezetője egy korábbi nyilatkozatában elmondta, hogy a csapat pilótái által használt szimulátor nem éppen a mai kor elvárásainak megfelelő, ami bizonyos szinten hátráltathatja a versenyzőik felkészülését. Ross Brawn hozzátette továbbá, hogy már folyik a munka a [...]

Tovább
Hírek »

Ross Brawn nem aggódik az új diffúzor-szabály miatt

2011-ben tilos használni az emeletes diffúzort
Ross Brawn (Mercedes GP Petronas F1 Team, Magyar Nagydíj, 2010.08.01)
0 Írta: Papp István | 2010.12.27.
Megtekintés: 794

A tavalyi évben meghonosított emeletes diffúzorok további használatát – amely a megjelenésének évében komoly támadásoknak volt kitéve egyes csapatok részéről – ezúttal az FIA betiltotta, így senki sem használhatja majd a 2011-es idénytől kezdődően. A forradalmian új kialakítású, és egyedi [...]

Top
Dear F1 Fan,

You can translate the blog content to the next languages.

If you can't find your language below, please send me an e-mail to the istvan.papp[at]formula1tech.hu ([at]=@). Thank you for your cooperation.

Have a good reading!

Bye,
István Papp

Translator


Kedves Látogató!

Iratkozz fel a Formula1Tech Blog blogértesítő szolgáltatására, és minden egyes új bejegyzést meg fogsz kapni az e-mail postafiókodba.

Ehhez nem kell mást tenned, csak kattints az alábbi nyomógombra, és töltsd ki a kezdő oldal alján található regisztrációs lapot.

Köszönettel,
Papp István

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Dear Visitor,

Please subscribe to the Formula1Tech Blog newsletter, and you will get every new post delivered to your Inbox.

Just click to the button below and fill the registration form at the bottom of the home page.

Thank you,
István Papp