Deprecated: Function split() is deprecated in /chroot/home/formulao/formula1tech.hu/html/con3.php on line 1004  Mercedes GP Petronas F1 Team | Formula1Tech Blog

Online látogatók

Ajánló

Technikai fejlesztések és megoldások: Olasz Nagydíj (2013) (2013.09.07) - A DRS és a szélárnyék-csaták kapcsolata Monzában (2013.09.06) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.27) - A McLaren aerodinamikai teszttel készül Monzára (2013.08.27) - Williams Renault FW35: Parabolikus hátsó légterelő szárny (2013.08.26) - Technikai fejlesztések és megoldások: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.24) - Ezúttal két DRS szakasz lesz a Belga Nagydíjon (2013.08.20) - Milyen előnyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? (2013.08.19) - A Pirelli ismertette a szingapúri futamig használatos keverékeket (2013.08.18) - A turbós motorok és a gumiabroncsok összhangjának fontossága (2013.08.18) - Új oldalsó gyűrődési zóna lesz a 2014-es autókban (2013.08.11) - Az információtechnológia szerepe és fejlődése a Hungaroringen (2013.08.07) - F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése (2013.08.06) - A gumihőmérséklet jelentősége és figyelése a versenypályán (+Videó) (2013.08.04) - A ballaszt szerepe és alkalmazási módjai az F1-ben (2013.08.03) - Újabb érdekes megoldás a hátsó gumik hőmérsékletkontrolljára? (2013.08.02) - Hell Ring: Új versenypálya-komplexumot kaphat Magyarország (+Videó) (2013.08.02) - Az F1-es autó életciklusa a pályán kívül (Videó) (2013.08.01) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.27) - Technikai fejlesztések és megoldások: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.26) - Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.25) - A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban (2013.05.22) - Módosított hátsó szárnyat tesztelt a Force India Duxfordban (2013.05.21) - A két leglágyabb keverékkel készül a Pirelli Monacóra (2013.05.21) - Monacóban újra a célegyenesben lesz az előzési zóna (2013.05.21) -

Címke: Mercedes GP Petronas F1 Team

Tovább
Csapatok »

Első benyomások a Mercedes 2012-es autójáról (+Videó)

Rendszerpróbát végzett a Mercedes Silverstone-ban
Michael Schumacher a W03-mal (Mercedes, Silverstone, 2012.02.17)
0 Írta: Papp István | 2012.02.18.
Megtekintés: 2,214

Annak ellenére, hogy a Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team még nem mutatta be hivatalosan a 2012-es évre tervezett vadonat új konstrukcióját, az interneten máris elkezdtek elterjedni a csapat silverstone-i rendszerpróbája során készített fotók és videók. A német alakulat a […]

Tovább
Érdekességek »

Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész)

Gondolatok és tények a Red Bull Racing, a Toro Rosso, a [...]
Az autók felkészítése (Hispania Racing Team, Maláj Nagydíj, 2011.04.07)
0 Írta: Papp István | 2012.01.23.
Megtekintés: 2,649

A soron következő 2012-es Formula-1-es szezon jó néhány területen jelent majd újdonságot a csapatok és a versenyzők számára egyaránt. Az autók aerodinamikai felépítését, a kipufogórendszert érintő kötelező módosítások, és ezzel összefüggésben a diffúzorok és a hátsó légterelő szárnyak hatékonyságának változása […]

Tovább
Érdekességek »

A telemetria jelentősége (Videó)

Információáramlás az autó és a boxutca között
A telemetria jelentősége
0 Írta: Papp István | 2011.11.27.
Megtekintés: 2,928

A telemetriai rendszer segítségével a csapat boxban tartózkodó mérnökei a monitorok előtt ülve pontos képet kapnak a versenyautó minden egyes műszaki paraméterével kapcsolatban. Az adott helyzethez igazodva meghozott döntésről pedig rádión keresztül informálják a pilótát, aki menet közben képes módosítani […]

Tovább
Érdekességek »

Az F1-es fék anatómiája (Videó)

Tartósság és kiváló teljesítmény magas hőmérsékleten is
Az F1-es fék anatómiája
0 Írta: Papp István | 2011.11.10.
Megtekintés: 2,681

A személyautókhoz hasonlóan a Formula-1-es versenyautókban is tárcsafékek találhatóak, amelyek viszont szénszálas anyagból készülnek. A forgó féktárcsa lassítása hidraulikus úton működtetett, féknyeregbe helyezett fékbetétekkel történik. Az autó lassítása során a féktárcsa és a betétek hőmérséklete jelentősen megemelkedik, ami sok esetben […]

Tovább
Érdekességek »

Taktikai csata a versenypályán (Videó)

A technikai előny egy jó stratégiával kiegészülve felbe [...]
Taktikai csata a versenypályán
0 Írta: Papp István | 2011.10.25.
Megtekintés: 1,747

Amikor a Formula-1-es futamon nem igazán történnek látványos helyezkedések és előzések, akkor rendkívül fontos szerepet játszik a csapatok által kidolgozott stratégia. A versenystratégiának a lehető legalaposabbnak kell lennie, hiszen meg kell előzni a gyorsabb ellenfeleket, és jobban kell teljesíteni a […]

Tovább
Érdekességek »

Passzív befúvású első szárnnyal próbálkozik a Mercedes

Vajon hogyan működhet a németek legújabb fejlesztése
Első légterelő szárny passzív F-csatornával (Mercedes GP Petronas F1 Team, Koreai Nagydíj, 2011)
3 Írta: Papp István | 2011.10.19.
Megtekintés: 2,925

Az elmúlt napokban az online hírportálokon megjelent legfrissebb információk szerint a Mercedes GP alakulat egy igazán érdekes technikai újítást tett próbára a suzukai és a koreai versenyhétvégék során. A különleges, F-csatornához hasonlítható megoldást tartalmazó aerodinamikai elem tesztelésével már a 2012-es […]

Tovább
Érdekességek »

A bukósisak aerodinamikai szerepe (Videó)

A pilóták szélcsatornában tesztelt védőfelszerelése
A bukósisak aerodinamikai szerepe
0 Írta: Papp István | 2011.10.01.
Megtekintés: 2,003

A Formula-1-es pilóták számára a fej- és a nyak sérülései elleni védelem nagyon fontos. Éppen ezért a legújabb fejlesztésű bukósisakok már rendkívül könnyűek, mindössze 1.200…1.300 gramm között van a súlyuk. A felszereltsége, mint például a speciális sisakrostély, valamint a szénszálas […]

Tovább
Érdekességek »

Az éleslátás fontossága (Videó)

A sisakrostély és a jó döntéshozatal összefüggése
Az éleslátás fontossága
0 Írta: Papp István | 2011.09.24.
Megtekintés: 1,792

A pilóta a Formula-1-es versenyautóból igencsak korlátozott módon tud kilátni, ha már csak azt nézzük, hogy a versenyző szinte fekvő pozícióban van a pilótafülkében. Az első két kerék kivételével szinte mást nem is lehet látni az autóból, és ha valami […]

Tovább
Érdekességek »

Előzés a Formula-1-ben (Videó)

A KERS és a DRS nagy szolgálatot tesz a pozícióharcok s [...]
Előzés a Formula-1-ben
0 Írta: Papp István | 2011.09.10.
Megtekintés: 1,862

Az elmúlt években egyre nagyobb kihívást kezdett jelenteni az előzések kivitelezése, hiszen a tervezést követően megépített autókra hatalmas aerodinamikai leszorító erő hat, és a gumiabroncsoknak a kanyarokban is kellő tapadást kell nyújtani. A 2011-es évben újra visszatért KERS, és az […]

Tovább
Csapatok »

Mercedes MGP W02: Új légterelő idom az első szárnyon

Technikai ismertető – Mercedes GP Petronas F1 Team – Be [...]
Első légterelő szárny (Mercedes GP Petronas F1 Team, Belga Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.08.30.
Megtekintés: 2,120

A Mercedes alakulat a belgiumi futamra kisebb módosítást végzett a W02-es első légterelő szárnyával kapcsolatban. A változtatás eredményeképpen a felső lépcsős szárny közelében egy függőleges elhelyezésű légterelő lap került kialakításra, amely egészen pontosan a tavalyi szezonban még engedélyezett, a pilóta […]

Tovább
Csapatok »

Mercedes MGP W02: Integrált kerékanya

Technikai ismertető – Mercedes GP Petronas F1 Team – Be [...]
Kerékrögzítő rendszer (Mercedes GP Petronas F1 Team, Maláj Nagydíj, 2011)
1 Írta: Papp István | 2011.08.27.
Megtekintés: 3,812

Kétségtelen, hogy a Formula-1-es versenyek legizgalmasabb pillanatait a pályán zajló pozícióharcok jelentik, de a verseny végkimenetele, illetve az, hogy az adott pilóta hányadik helyen ér be a célba, nagymértékben függ a csapat által kidolgozott versenystratégiától is. Az időjárási körülményekben bekövetkezett […]

Tovább
Érdekességek »

A tűzálló versenyzői overál (Videó)

A Nomexből készült F1-es ruházat bemutatása
A tűzálló versenyzői overál
0 Írta: Papp István | 2011.08.23.
Megtekintés: 2,230

A Formula-1-es pilóta számára a versenyzői overál tulajdonképpen egy második bőrrétegként funkcionál. Az öltözék rendkívül könnyű, és ami még ennél is fontosabb, hogy az elkészítéséhez felhasznált Nomex-nek köszönhetően kiváló tűzállósági jellemzőkkel rendelkezik. A 15 alkalommal végrehajtott mosás mellett meghatározott ideig […]

Tovább
Érdekességek »

A tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál

A jó menetteljesítmény alappillére a megfelelő tengelyt [...]
A tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál (Főkép)
2 Írta: Papp István | 2011.08.21.
Megtekintés: 3,788

Miután elolvastam Ross Brawn legutóbbi nyilatkozatainak egyikét, amelyben a W02-es autójuk tengelytávjával kapcsolatos problémákról tett említést, úgy döntöttem, megosztom az ezzel kapcsolatos gondolataimat a Formula1Tech Blog Kedves Olvasóival.   Alapvető tervezési hiba A Mercedes GP alakulat által megépített W02-es konstrukció […]

Tovább
Csapatok »

Lotus Renault GP R31: Komplex első légterelő szárny

Technikai ismertető – Lotus Renault GP – Magyar Nagydíj
Első légterelő szárny (Lotus Renault GP, Magyar Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.07.31.
Megtekintés: 2,017

A 26-dik Magyar Nagydíjnak otthont adó Hungaroring versenypálya vonalvezetésére jellemző szűk és technikás kanyarokban szükséges nagyobb menetstabilitás biztosítása, valamint a kissé nagyobb tempóval teljesíthető, valamint az elnyújtott kanyarokban az autó alulkormányozottságának elkerülése érdekében a Lotus Renault GP mérnökei változtattak az […]

Tovább
Csapatok »

Mercedes MGP W02: A hűtőrendszer anatómiája

Technikai ismertető – Mercedes GP Petronas F1 Team – Ma [...]
Hűtőrendszer (Mercedes GP Petronas F1 Team, Magyar Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.07.29.
Megtekintés: 1,939

A Mercedes alakulat W02-es konstrukciója – ahogyan az a mellékelt fotón is látható – mindkét oldalon az oldalsó kocsiszekrény burkolata alatt dupla elrendezésű hűtőpaneleket tartalmaz. A speciális oldalsó ütközési zóna kialakítási módját is ennek megfelelően kellett megvalósítani úgy, hogy többek […]

Tovább
Érdekességek »

A boxkiállás fontossága a Formula-1-ben (Videó)

A kerékcserék anatómiája Mercedes-módra
A boxkiállás fontossága a Formula-1-ben
0 Írta: Papp István | 2011.07.28.
Megtekintés: 1,779

Egy Formula-1-es versenyautónak mindössze 3 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy elérje a 150km/h-ás sebességet. Ugyancsak 3 másodperc telik el mialatt pislantunk egyet, és miközben az emberi szív hármat dobban. De ugyanennyi idő kell egy Formula-1-es autó boxkiállásához is.  

Tovább
Érdekességek »

Ballaszt alkalmazása az első légterelő szárnyban

Volfrámacél lemezek használata a megfelelő egyensúlyért
Első légterelő szárny ballaszt (Hispania Racing Team, Ausztrál Nagydíj, 2010)
1 Írta: Papp István | 2011.07.24.
Megtekintés: 1,786

A Formula-1 technikai szabályzatában a tavalyi évben bevezetett módosításának megfelelően a versenyautók első gumiabroncsainak korábbi 270mm széles futófelületét le kellett csökkenteni 245mm-re. Ez igencsak jelentős változtatásnak mondható ahhoz, hogy a csapatok az autók összeállítása, illetve beállítása során ne vennék ezt […]

Tovább
Csapatok »

Mercedes MGP W02: Módosított első légterelő szárny

Technikai ismertető – Mercedes GP Petronas F1 Team – Né [...]
Első légterelő szárny (Mercedes, Német Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.07.23.
Megtekintés: 2,218

A Mercedes alakulat mérnökei által a Német Nagydíjra összeállított aerodinamikai csomag részeként a hátsó légterelő szárny módosítása mellett az első szárny sem maradt változatlanul. A W02-es konstrukció első légterelő szárnyának főprofilja nem változott jelentős mértékben az előző versenyeken használt megoldásokhoz […]

Tovább
Csapatok »

Mercedes MGP W02: A hátsó szárny módosított véglezáró lemezei

Technikai ismertető – Mercedes GP Petronas F1 Team – Né [...]
Hátsó légterelő szárny (Mercedes GP Petronas F1 Team, Német Nagydíj, 2011)
1 Írta: Papp István | 2011.07.23.
Megtekintés: 2,178

A Mercedes alakulat által a Német Nagydíjra összeállított aerodinamikai csomag részeként egy módosított hátsó légterelő szárnyat is pályára vitt. A véglezáró lemezeken elvégzett változtatásnak köszönhetően a McLaren Mercedes MP4-26-os és a Red Bull Renault RB7-es konstrukciók esetében is megfigyelhető megoldás […]

Tovább
Érdekességek »

HANS a Formula-1-ben (Videó)

A Fej- és Nyakvédelmi Rendszer bemutatása
HANS a Formula1-ben
0 Írta: Papp István | 2011.07.20.
Megtekintés: 1,672

A Formula-1-ben használt HANS-nek nevezett Fej- és Nyakvédelmi Rendszer kifejlesztésében a Mercedes Benz-nek jelentős szerepe volt. A 2003-ban bevezetett, szénszálas anyagból készült eszköz rendkívül könnyű, hozzávetőlegesen 200g-ot nyom.  

Tovább
Csapatok »

Mercedes MGP W02: Hőálló bevonattal ellátott diffúzor (+Videó)

Technikai ismertető – Mercedes GP Petronas F1 Team – An [...]
Diffúzor (Mercedes GP Petronas F1 Team, Angol Nagydíj, 2011)
1 Írta: Papp István | 2011.07.12.
Megtekintés: 1,743

Ahogyan arról egy korábbi bejegyzésben már olvasni lehetett, a Mercedes GP alakulat egy hosszabb kialakítású kipufogórendszerrel látta el az Angol Nagydíjon indult W02-es konstrukciókat. A módosított kipufogórendszer mellett változtatást végeztek el az autók diffúzorát érintően is. A szerkezeti módosítás mellett […]

Tovább
Csapatok »

Mercedes MGP W02: Módosított kipufogórendszer

Technikai ismertető – Mercedes GP Petronas F1 Team – An [...]
Kipufogó (Mercedes GP Petronas F1 Team, Angol Nagydíj, 2011)
1 Írta: Papp István | 2011.07.12.
Megtekintés: 1,465

Ahogyan az már a 2010-es évben is megfigyelhető volt, a technikai szabályzatban bevezetett szigorítások miatt a csapatoknak leginkább az autók aerodinamikai terén van lehetőségük átfogóbb fejlesztésekre. Ez a fajta tendencia az Angol Nagydíj helyszínéül szolgáló silverstone-i versenypályán is megfigyelhető volt, […]

Tovább
Érdekességek »

A Formula-1-es autó biztonsági cellája (Videó)

A pilótát körülvevő „kemény mag”
A Formula-1-es autó biztonsági cellája
0 Írta: Papp István | 2011.07.06.
Megtekintés: 1,635

A Formula-1-es versenyautóban egy ún. biztonsági cella veszi körül a pilótát, amelyet angol szakszóval monocoque-nak is neveznek. Feladata, hogy megfelelő módon elnyelje az esetleges ütközés során keletkező erőhatásokat. Az elmúlt években már láthattunk néhány balesetet, amelyet a pilóta sértetlenül átvészelt. […]

Tovább
Hírek »

A McLaren technikai partnerként segíti a Virgin fejlesztéseit

Jelentős előrelépésben bíznak a Virginnél
Jerome d Ambrosio (Virgin Racing, Török Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.07.05.
Megtekintés: 1,228

Hozzávetőlegesen egy hónappal ezelőtt a Marussia Virgin Racing életében bekövetkezett jelentős változás, miszerint a fejlesztési folyamatokat irányító Nick Wirthtől megváltak, máris egy újabb, jelentősnek ígérkező bejelentés hangzott el a csapat részéről. A Virgin alakulat szerződést kötött a McLarennel, melynek értelmében […]

Tovább
Érdekességek »

Az F1-es kormánykerék (Videó)

A mai modern kormány az autó multifunkcionális eszközév [...]
Az F1-es kormánykerék
0 Írta: Papp István | 2011.06.23.
Megtekintés: 1,907

Mindamellett, hogy a Formula-1-es autó kormánykerekét a kanyarodásnál keletkező erőhatások ellenére is el kell fordítania a pilótának, az autónak ezen része a rajta lévő kezelőszervek révén valódi multifunkcionális eszközzé vált. A mai modern F1-es kormány leginkább egy űrhajó műszerfalához hasonlítható, […]

Tovább
Érdekességek »

Az F1-es autó biztonsági öve (Videó)

A speciális poliészter és titán teszi igazán ellenállóv [...]
Az F1-es autó biztonsági öve
0 Írta: Papp István | 2011.06.21.
Megtekintés: 1,635

Egy Formula-1-es versenyautó vezetése közben hatalmas nehézségi erők hatnak a pilótára. Éppen ezért fontos szerepet játszik a biztonsági öv használata, hiszen a fékezések alkalmával a versenyző előrebukna a kormánykerék irányába. Ennek megelőzésére az övet szorosra kell állítani, hogy az egész […]

Tovább
Csapatok »

Mercedes MGP W02: F-csatornát idéző hűtőnyílás

Technikai ismertető – Mercedes GP Petronas F1 Team – Ka [...]
Hűtőnyílás az orrkúpon (Mercedes GP Petronas F1 Team, Kanadai Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.06.17.
Megtekintés: 2,245

A Mercedes GP alakulat által a Kanadai Nagydíjon alkalmazott fejlesztések között helyet kapott egy érdekes megoldás is, amelyet már az előző versenyen is használt a csapat. A figyelmesebb F1 rajongók számára minden bizonnyal feltűnt egy kis hűtőnyílás a W02-es konstrukció […]

Tovább
Csapatok »

Mercedes MGP W02: Módosított hátsó felfüggesztés

Technikai ismertető – Mercedes GP Petronas F1 Team – Ka [...]
Hátsó kerékfelfüggesztés (Mercedes GP Petronas F1 Team, Kanadai Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.06.13.
Megtekintés: 2,191

Miután a montreali versenypálya köztudottan alacsony mértékű aerodinamikai leszorító erőt igényel, a Mercedes csapat az aerodinamikai módosítások mellett nagy hangsúlyt fektetett a W02-es konstrukció mechanikai elemeinek fejlesztésére is. Ezek között szerepel többek között az autó hátsó kerékfelfüggesztésével kapcsolatban elvégzett átalakítás […]

Top
Dear F1 Fan,

You can translate the blog content to the next languages.

If you can't find your language below, please send me an e-mail to the istvan.papp[at]formula1tech.hu ([at]=@). Thank you for your cooperation.

Have a good reading!

Bye,
István Papp

Translator


Kedves Látogató!

Iratkozz fel a Formula1Tech Blog blogértesítő szolgáltatására, és minden egyes új bejegyzést meg fogsz kapni az e-mail postafiókodba.

Ehhez nem kell mást tenned, csak kattints az alábbi nyomógombra, és töltsd ki a kezdő oldal alján található regisztrációs lapot.

Köszönettel,
Papp István

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Dear Visitor,

Please subscribe to the Formula1Tech Blog newsletter, and you will get every new post delivered to your Inbox.

Just click to the button below and fill the registration form at the bottom of the home page.

Thank you,
István Papp