Címke: Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team
Tovább
Versenyek »
A Lotus E21-es hosszabb tengelytávja Monzában sem vált [...]
Írta: Papp István | 2013.09.07.
Megtekintés: 9 897
A 2013-as Formula-1-es világbajnokság 12-dik állomásaként megrendezésre kerülő Olasz Nagydíj helyszínéül szolgáló monzai aszfaltcsík a versenynaptár egyik leggyorsabbnak tagjának mondható, ahol az átlagsebesség értéke 247km/h körüli értékre tehető. Mindazonáltal, hogy a kanadai, vagy akár a belga versenyhétvégéken is az alacsony […]
Tovább
Érdekességek »
Továbbfejlesztett oldalsó ütközésvédelmi rendszert kap [...]
Írta: Papp István | 2013.08.11.
Megtekintés: 6 446
Mindazonáltal, hogy a Formula-1 2014-es idénye számára az egyik legjelentősebb technikai szabálymódosításnak köszönhetően a jelenleg használatos 2.4 literes V8-as szívómotorok 1.6 literes, hathengeres, 500bar maximális nyomású, közvetlen üzemanyag befecskendezéses, Energia Visszanyerő Rendszerrel (ERS) kiegészített turbómotorok általi leváltása jelenti a legnagyobb […]
Tovább
Érdekességek »
A Mercedes csapat által használt eszköz ismertetése
Írta: Papp István | 2013.08.04.
Megtekintés: 7 833
Ahhoz, hogy egy Formula-1-es versenyautó megfelelő teljesítményt tudjon elérni a pályán, a megannyi összetevő mellett tökéletes mechanikai tapadással kell rendelkeznie. Ehhez többek a futómű megfelelő beállítására (kerékdőlés, guminyomás), és a jól megválasztott kerékfelfüggesztés geometria és paraméterezés egyaránt elengedhetetlen. A […]
Tovább
Csapatok »
A W04-es különleges kialakítású kerékabroncsot kapott a [...]
Írta: Papp István | 2013.08.02.
Megtekintés: 6 149
A Formula-1 2013-as idényére kétségtelenül rányomta a bélyegét a Pirelli által biztosított gumiabroncsok körüli problémák. Mindazonáltal, hogy az olasz gyártóval szembeni elvárások egyike az volt, hogy olyan összetételű gumiabroncsokkal lássa el a száguldó cirkusz mezőnyét, amelyek gyors kopási jellemzőinek köszönhetően […]
Tovább
Érdekességek »
A versenyautó anatómiailag gondosan megtervezett része
Írta: Papp István | 2013.04.07.
Megtekintés: 3 555
A Formula-1-es vezetői ülés tökéletesen igazodik a pilóta testéhez. Az egyedi gyártásnak köszönhetően a versenyző minden egyes pillanatban tökéletes egységet alkot az autójával, melynek köszönhetően pontosan érezheti annak minden egyes rezdülését, amely a beállításokon végzett módosítások próbatétele során rendkívül jó […]
Tovább
Érdekességek »
Fizikai- és mentális edzettség nélkül nincs siker
Írta: Papp István | 2013.04.07.
Megtekintés: 3 263
Aki esetleg azt gondolná, hogy egy versenyautóval 300k/h-ás tempóval száguldani olyan könnyű, meglehetősen nagyot téved. Ha figyelembe vesszük azt, hogy egy zárt versenypályán az F1-es pilótáknak közel 2 órányi időtartam során mindvégig egyenletes teljesítményt kell nyújtaniuk miközben a pályán kialakuló […]
Tovább
Érdekességek »
A pilótafülke védelmi rendszerének szerves része
Írta: Papp István | 2013.04.07.
Megtekintés: 3 386
Csakúgy, mint a Formula-1-es versenyautó szinte minden egyes alkotóelemének, úgy a pilóták testi épségének megóvásáért felelős biztonsági övnek is igen fontos kritériumoknak kell megfelelni. Mindazonáltal, hogy egy esetleges baleset, vagy az autó meghibásodása esetén a szabályrendszer mindössze 5 másodpercet […]
Tovább
Versenyek »
Az Ausztrál Nagydíj hétvégéjén pályára vitt fejlesztése [...]
Írta: Papp István | 2013.03.16.
Megtekintés: 3 369
A szezonnyitó Ausztrál Nagydíj pénteki szabadedzéseit követően talán nem túlzás azt állítani, hogy a csapatok szezon előtti tesztsorozatokon látott teljesítménye során a technikai felkészültségeket illetően felmerülő kérdésekre kapott válaszok mellett még jó néhány kérdés maradt megválaszolatlanul. Az igazat megvallva ez […]
Tovább
Tesztek »
Többféle kipufogó-végződést teszteltek Barcelonában
Írta: Papp István | 2013.02.25.
Megtekintés: 2 897
A kipufogórendszerrel befújt diffúzorok 2012-es betiltásától kezdődően a csapatok számára az egyik legnagyobb kihívást az jelenti a versenyautók aerodinamikai fejlesztésével kapcsolatban, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség által eszközölt korlátozások miatt miként lesznek képesek pótolni az aerodinamikai leszorító erő vesztést az […]
Tovább
Érdekességek »
Újabb trend vette kezdetét 2013-ban
Írta: Papp István | 2013.02.11.
Megtekintés: 3 805
A Formula-1 2012-es szezonja több tekintetben is emlékezetessé vált a száguldó cirkuszt figyelemmel kísérők számára. Technikai szempontból a DRS mechanizmus használatával összefüggő aerodinamikai fejlesztések és a hátsó légterelő szárny befúvásával manipulált aerodinamikai hatékonyság biztosítása mellett a csapatok továbbra is nagy […]
Tovább
Tesztek »
A Ferrari megoldására emlékeztető első légterelő szárny [...]
Írta: Papp István | 2013.02.07.
Megtekintés: 2 683
A szezon előtti tesztsorozatnak otthont adó jerezi versenypályán a Mercedes alakulat idei évre tervezett konstrukciójára ezúttal eltérő aerodinamikai csomagok elemei is felkerültek, miután a csapat az ilyenkor esedékes installációs körök kapcsán sikerrel teljesítette a különböző rendszerellenőrzéseket. A W04-es kódnévre […]
Tovább
Hírek »
A W04-es karosszériaelemei sikerrel teljesítették az FI [...]
Írta: Papp István | 2012.12.28.
Megtekintés: 2 945
A Sauber alakulatot követően a Mercedes csapat is sikerrel teljesítette a 2013-as évre tervezett konstrukcióval kapcsolatos kötelező törésteszteket. A versenyzés biztonságának fokozása érdekében a Nemzetközi Automobil Szövetség 2012-es szabálymódosítása értelmében csakis az az autó léphet pályára, amelynek a karosszériaelemei […]
Tovább
Érdekességek »
A biztonsági cella a pilóta védőpajzsa
Írta: Papp István | 2012.12.23.
Megtekintés: 3 227
A biztonság a Formula-1-ben tulajdonképpen a monocoque-kal, vagy más néven a biztonsági cellával kezdődik, amely az autó elpusztíthatatlan része. 1962-ben az első változatát alumíniumból készítették, és a következő 20 évben a tervezésben és az anyaghasználatban végbement fejlődésnek köszönhetően még erősebbé […]
Tovább
Csapatok »
A Lotus E20 különleges DRD rendszere
Írta: Papp István | 2012.12.14.
Megtekintés: 4 244
A versenyautó hátsó területét érintő aerodinamikai leszorító erő tekintetében folytatott harcból a Lotus alakulat is kivette a részét az idei évben. A DRS rendszer működésén alapuló, illetve a mechanizmus aktiválását követően működésbe lépő, a Mercedes W03-as konstrukciókon alkalmazott DDRS-től azonban […]
Tovább
Csapatok »
A Mercedes W03 befújt első légterelő szárnyának részlet [...]
Írta: Papp István | 2012.12.11.
Megtekintés: 3 259
A 2012-es Formula-1-es világbajnokság talán legjelentősebb technikai fejlesztési területeként a versenyautók hátsó traktusát érintő műszaki megoldások jelentették. Ennek kiváltó oka nem más, mint az FIA által eszközölt azon szabálymódosítás, amely visszahozta a száguldó cirkuszba a periszkóp kialakítású kipufogórendszereket. Az […]
Tovább
Érdekességek »
Speciális Fej- és Nyakvédelmi Rendszer a pilóták bizton [...]
Írta: Papp István | 2012.11.11.
Megtekintés: 3 521
A HANS-nek nevezett felszerelés a fejet és a nyakat védi meg egy baleset során. Kilenc évvel ezelőtt vezették be ennek a használatát az F1-ben, amely a személyautókban lévő légzsákokhoz hasonló feladatot lát el. Éppen ezért a HANS-t az F1 légzsákjának […]
Tovább
Érdekességek »
Speciális összetételének köszönhetően nyújt védelmet tű [...]
Írta: Papp István | 2012.11.11.
Megtekintés: 3 067
A Formula-1-ben használatos versenyzői overallok akár az 1000°C-os hőmérsékletnek is ellenállnak, amely jóval melegebb, mint az égő üzemanyag. Az FIA speciális tesztekkel győződik meg azok megfelelőségéről. Ezek a ruházatok nagyjából 3 rétegből állnak, és ennek köszönhetően legalább 11 másodpercig védelmet […]
Tovább
Érdekességek »
A Formula-1-es vezetői ülés bemutatása
Írta: Papp István | 2012.10.18.
Megtekintés: 3 429
Egy több mint 300km/h-val száguldó versenyautóról talán kissé furcsa kijelentésnek tűnhet, de az igazat megvallva egy profi pilóta számára a Formula-1-es versenyautó pilótafülkéje igen biztonságos munkahelynek mondható. Ezt a jellemzőt nemcsak a fülke elkészítéséhez használt szénszálas anyagok, a különleges erősítésű […]
Tovább
Tesztek »
Új megoldást tesztelt a csapat Magny-Coursban
Írta: Papp István | 2012.09.16.
Megtekintés: 2 735
Az Olasz Nagydíjat követően Magny-Coursban megrendezésre került háromnapos tesztsorozat utolsó napján a Mercedes alakulat újabb aerodinamikai fejlesztést tett próbára. Miután a német csapat pályára vitte a Coanda-effektus hatásaira alapuló, új kialakítású kipufogórendszerét, a Nico Rosberg és Michael Schumacher pilótapárossal szereplő […]
Tovább
Tesztek »
Radikális fejlesztések próbatételére került sor Magny-C [...]
Írta: Papp István | 2012.09.12.
Megtekintés: 3 386
A 2012-es szezon elején életbe lépett új technikai szabályoknak köszönhetően a csapatoknak végleg búcsút kellett inteni a tavalyi idényben slágerterméknek bizonyult kipufogóval fújt diffúzoroknak. A 2011-es szezon talán legmeghatározóbb technikai innovációja a kipufogóval fújt diffúzorok alkalmazása volt, ami igencsak számottevő […]
Tovább
Csapatok »
Idén még használható a Mercedes által bevezetett techni [...]
Írta: Papp István | 2012.08.26.
Megtekintés: 2 772
Minden bizonnyal sokan vallják magukénak azt a fajta véleményt, hogy a Formula-1 varázsát pontosan az adja, hogy a csapatok szűnni nem akaró, szerteágazó technikai fejlesztésekkel igyekeznek egyre jobb eredményeket és látványos versenyzéseket produkálni, mindezt természetesen úgy, hogy az FIA által […]
Tovább
Hírek »
A Lotus azonban tovább folytatja rendszerének fejleszté [...]
Írta: Papp István | 2012.08.01.
Megtekintés: 2 216
A Nemzetközi Automobil Szövetség újabb évközi szabálymódosítást jelentett be, amely ezúttal az idei szezonban megjelent, a Mercedes által bevezetett szuper DRS-t, vagy más néven dupla DRS rendszert érinti. A Formula-1 törvényhozó testülete és a csapatok közötti egyeztetéseket követően megszületett döntés […]
Tovább
Csapatok »
Újabb szabályértelmezési vita a Formula-1-ben
Írta: Papp István | 2012.05.28.
Megtekintés: 2 559
Nem sokkal azt követően, hogy az FIA legutolsó vizsgálatával végleg szabályosnak minősítették a Mercedes csapat által kifejlesztett, oly sokat vitatott Dupla (vagy Super) DRS-nek nevezett rendszert, máris elérkeztünk a következő szabályértelmezési vitához. A legutóbbi Monacói Nagydíj hétvégéjén ezúttal a Red […]
Tovább
Hírek »
Tovább bővül a maranellóiak aerodinamikai részlege
Írta: Papp István | 2012.05.28.
Megtekintés: 2 006
A 2012-es szezon a Ferrari számára nem éppen az előzetes elvárások szerint alakult az eddigi futamok során, bár a Spanyol Nagydíjtól kezdődően pályára vitt fejlesztések ígéretesnek bizonyulnak. Mindamellett, hogy a legutóbb megrendezett monacói futamot követően Fernando Alonso dobogóra állhatott, még […]
Tovább
Tesztek »
Új karosszériaelemek és aerodinamikai mérések a spanyol [...]
Írta: Papp István | 2012.05.16.
Megtekintés: 3 218
A Spanyol Nagydíjat megelőzően a csapatok az előzetesen összeállított eseménynaptárnak köszönhetően háromnapos tesztsorozaton vehettek részt Mugellóban. Az olaszországi versenypályán eddig még sohasem rendeztek ugyan egyetlen egy Formula-1-es futamot sem, de más autósport kategóriák és nem utolsó sorban motorversenyek tekintetében már […]
Tovább
Csapatok »
Technikai ismertető – Mercedes AMG Petronas F1 Team – A [...]
Írta: Papp István | 2012.03.21.
Megtekintés: 2 527
A 2012-es szezonkezdet technikai szempontból ezúttal a Mercedes alakulat W03-as autója körüli részletektől volt hangos. A német alakulat új konstrukcióját végignézve egyértelműen látható, hogy a tavalyi modellhez képest jó néhány módosítást tartalmaz. Ezek közül kétségtelen, hogy a legérdekesebb az első […]
Tovább
Interjúk »
Interjú a Mercedes AMG Klub számára
Írta: Papp István | 2012.03.18.
Megtekintés: 3 127
Az elmúlt napokban a Mercedes AMG Klub részéről egy megtisztelő felkérést kaptam, amelyben arra kértek, vegyek részt egy interjúban a Mercedes Formula-1-es csapatot érintő technikai témakörökkel kapcsolatban. Miután érdekesnek és izgalmasnak találtam a Szilágyi Ádám által elmondott részleteket, boldogan tettem […]
Tovább
Érdekességek »
A kockázatelemzés és a döntéshozatal jelentősége az F1- [...]
Írta: Papp István | 2012.03.17.
Megtekintés: 2 070
A versenyen rövid idő alatt jó néhány döntést kell meghoznia a pilótának, és mindössze néhány másodperc áll a rendelkezésére ahhoz, hogy megfelelően reagáljon az adott helyzetben. Elég egyetlen rossz döntés, és könnyedén a védőfalnak csapódhat az autó, vagy éppen egy […]
| Ausztrál Nagydíj
| Maláj Nagydíj
| Kínai Nagydíj
| Bahreini Nagydíj
| Spanyol Nagydíj
| Monacói Nagydíj
| Kanadai Nagydíj
| Angol Nagydíj
| Nemet Nagydíj
| Magyar Nagydíj
| Belga Nagydíj
| Olasz Nagydíj
| Szingapúri Nagydíj
| Koreai Nagydíj
| Japán Nagydíj
| Indiai Nagydíj
| Abu Dhabi Nagydíj
| Amerikai Nagydíj
| Brazil Nagydíj
csatornáján!
Kedves Látogató!
