Online látogatók

Ajánló

Gumi- és boxtaktika elemzés: Kínai Nagydíj (2013) (2013.04.15) - Technikai részletek: Az üzemanyag-ellátó rendszer újabb hibája a Red Bullnál (2013.04.15) - Szabályos a rugalmas illesztő elem az E21-es felfüggesztésén (2013.04.08) - Az F1-es vezetői ülés (Videó) (2013.04.07) - A koncentráció fontossága (Videó) (2013.04.07) - Az F1-es biztonsági öv (Videó) (2013.04.07) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013) (2013.03.25) - Bepillantás a Lotus F1 Team gyárába (Videó) (2013.03.24) - Gyárlátogatás a Renault Sport F1-nél (Videó) (2013.03.24) - Két helyen lesz aktiválható a DRS Sepangban (2013.03.19) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Ausztrál Nagydíj (2013) (2013.03.17) - Az üzemanyagellátó rendszer, amely gondot okozott a Saubernek (2013.03.17) - Technikai ismertető: Komoly problémák a 2013-as ECU-val (2013.03.16) - Technikai fejlesztések és megoldások: Ausztrál Nagydíj (2013) (2013.03.16) - Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2013) (2013.03.14) - A 2013-as gumik és gumiszabályok ismertetése (2013.03.13) - Két előzési zóna vár a szezonnyitó mezőnyére (2013.03.13) - Vajon lesz-e jövője az F1-ben a Cosworth-nak 2013 után? (2013.03.10) - Szuperlágy és a közepes gumikon indul az idény Melbourne-ben (2013.03.10) - Red Bull Renault RB9: Új első szárny a kerekek aero-jellemzőinek javítására (2013.03.09) - Új aerodinamikai vezető a Caterhamnál (2013.03.04) - Red Bull Renault RB9: Első lépések a passzív DRS-sel (2013.03.03) - Ferrari F138: Továbbfejlesztett Coanda-kipufogó (2013.03.02) - A Williams átalakította a szabálytalan kipufogóját (2013.03.02) - Szabályértelmezés a Renault vitás motorvezérlése kapcsán (2013.03.01) -

Címke: Antonio Cuquerella

Tovább

Csapatok »

HRT F112: Variációk a padlólemez kialakítására (+Videó)

Technikai ismertető – HRT Formula 1 Team – Japán Nagydí [...]

Padlólemez (Williams, Indiai Nagydíj, 2011)

0 Írta: Papp István | 2012.10.13.
Megtekintés: 1,063

Ahhoz, hogy egy Formula-1-es versenyautó igazán jó teljesítményre legyen képes a lehető legtöbb versenypályán, nem elegendő egy megfelelő nyomatékviszonyokkal és jó végsebesség elérését lehetővé tevő erőforrás használata. A mai F1-es négykerekűek sikerességét ugyanis rendkívüli módon befolyásolja azok aerodinamikai karakterisztikája, hogy [...]

Tovább

Érdekességek »

A Cosworth már javában fejleszti a 2014-es motorját (+Videó)

Érdekes részletek a HRT technikai igazgatójának tolmács [...]

0 Írta: Papp István | 2012.10.13.
Megtekintés: 1,406

Mint ismeretes, a 2014-es év újabb jelentős fordulatot tartogat a Formula-1 számára, miután a jelenlegi V8-as erőforrások helyett V6-os, turbófeltöltős motorok kapnak majd helyet a versenyautókban. (A motorokat és a versenyautókat érintő technikai szabályváltozások részletei: Technikai szabályváltozások 2014-ben) [...]

Tovább

Hírek »

Új technikai vezetőt kapott a HRT

A spanyolok bíznak az F112 technikai fejlődésében

Pedro de la Rosa (Hispania Racing Team, Jerez teszt, 2012.02.08)

0 Írta: Papp István | 2012.04.03.
Megtekintés: 533

A Formula-1 2012-es mezőnyének kis csapata, a Hispania Racing Team változást jelentett be a szervezeti felépítésüket illetően. Miután a spanyol alakulattól a tavalyi év szeptemberében leköszönt Geoff Willis, nem volt olyan kinevezett technikai igazgató, aki összefogta volna az F112-es konstrukcióval [...]

Gumi- és boxtaktika elemzés: Kínai Nagydíj (2013)

A lágy- és a közepes keménységű gum [...]
Technikai részletek: Az üzemanyag-ellátó rendszer újabb hibája a Red Bullnál

Ezúttal Webbert sújtotta az FIA szi [...]
Szabályos a rugalmas illesztő elem az E21-es felfüggesztésén

Speciális megoldással próbálkozik a [...]
Az F1-es vezetői ülés (Videó)

A versenyautó anatómiailag gondosan [...]
A koncentráció fontossága (Videó)

Fizikai- és mentális edzettség nélk [...]

Legolvasottabb
Új hozzászólások

A repüléstan és a Formula-1 kapcsolata 2012-ben

A kipufogók megváltozott aerodinamikai s [...]
Az F1-es autó hasmagasságának mérése és jelentősége

Az első szárny és a diffúzor közötti öss [...]
Nyomórúd kontra vonórúd: Új felfüggesztéssel készül a Ferrari 2012-re

Jelentős konstrukciós fejlesztésekkel ké [...]
Az extra erősítésű F1-es bukósisak részletei

Speciális anyaggal fokozzák a sisakrosté [...]
A Ferrari mellőzni kényszerül a vonórudas felfüggesztést

A maranellóiak az F2012 jelentős átalakí [...]
Technikai ismertető: McLaren Mercedes MP4-27

Megérkezett a wokingiak 2012-es reménysé [...]
Red Bull-Renault RB7: Különleges kialakítású hátsó fékhűtés

Technikai ismertető – Red Bull Racing – [...]
Technikai szabályváltozások 2013/2014

Az FIA véglegesítette a következő két év [...]

Papp István: Kedves Sándor! Örülök, ha sikerült egy kis gondolatébresztő jelleget is adni a[...]
Katonka Sándor: Nagyon érdekes gondolatok a hátsó szárny módosításának a követő autóra kifejtett[...]
Papp István: Kedves Bálint! Nagyon örülök, hogy hasznosnak találod a fejlesztést, és ezúton[...]
Bálint: Szia! Nagy örömmel olvastam a bejegyzést, mivel így az okostelefonon is rende[...]
Papp István: Bevallom őszintén nekem is furcsa kissé ez a dolog. Az Általad említett részek b[...]
Gergő: Miért kell kitakarni a 4 éves konstrukció motor-váltó egységét? :/ már a videót [...]
Papp István: Ennek igazán örülök, és köszönöm szépen a pozitív visszajelzést![...]
salapapa: köszönöm, hasznos cikk volt! :)[...]

Jelenleg nincs érvényes szavazás a blogon.

A korábbi szavazások eredményei ...

Mobilizálódott a Formula1Tech Blog

Elkészült a blog okostelefonokra és mobil eszközökre optimalizált sablonja

Nagy örömömre szolgál, hogy a blog szűk másfél éves fennállását követően újabb változást jelenthetek be a Kedves Olvasók számára. Minden bizonnyal ezzel kapcsolatban is megoszlanak a vélemények, hiszen vannak olyanok, akik vélhetően üdvözlik a változást, de elképzelhetően akadnak olyan olvasók [...]