Deprecated: Function split() is deprecated in /chroot/home/formulao/formula1tech.hu/html/con3.php on line 1004  Pálya animáció: Magyar Nagydíj, 2011 (Videó) | Formula1Tech Blog

Online látogatók

Ajánló

Technikai fejlesztések és megoldások: Olasz Nagydíj (2013) (2013.09.07) - A DRS és a szélárnyék-csaták kapcsolata Monzában (2013.09.06) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.27) - A McLaren aerodinamikai teszttel készül Monzára (2013.08.27) - Williams Renault FW35: Parabolikus hátsó légterelő szárny (2013.08.26) - Technikai fejlesztések és megoldások: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.24) - Ezúttal két DRS szakasz lesz a Belga Nagydíjon (2013.08.20) - Milyen előnyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? (2013.08.19) - A Pirelli ismertette a szingapúri futamig használatos keverékeket (2013.08.18) - A turbós motorok és a gumiabroncsok összhangjának fontossága (2013.08.18) - Új oldalsó gyűrődési zóna lesz a 2014-es autókban (2013.08.11) - Az információtechnológia szerepe és fejlődése a Hungaroringen (2013.08.07) - F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése (2013.08.06) - A gumihőmérséklet jelentősége és figyelése a versenypályán (+Videó) (2013.08.04) - A ballaszt szerepe és alkalmazási módjai az F1-ben (2013.08.03) - Újabb érdekes megoldás a hátsó gumik hőmérsékletkontrolljára? (2013.08.02) - Hell Ring: Új versenypálya-komplexumot kaphat Magyarország (+Videó) (2013.08.02) - Az F1-es autó életciklusa a pályán kívül (Videó) (2013.08.01) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.27) - Technikai fejlesztések és megoldások: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.26) - Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.25) - A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban (2013.05.22) - Módosított hátsó szárnyat tesztelt a Force India Duxfordban (2013.05.21) - A két leglágyabb keverékkel készül a Pirelli Monacóra (2013.05.21) - Monacóban újra a célegyenesben lesz az előzési zóna (2013.05.21) -

Pálya animáció: Magyar Nagydíj, 2011 (Videó)

Add a Startlaphoz
Írta: Papp István | 2011.07.25. PDF Betűméret növelése Betűméret csökkentése Betűméret visszaállítása Megtekintés: 2,131

A 2011-es Magyar Nagydíj immáron a 26-dik alkalommal hozza el a Formula-1-es vándorcirkuszt a Hungaroringre. Annak ellenére, hogy a magyarországi pálya tartalmaz ugyan néhány előzési pontot, a jó rajtpozíció meghatározó lehet az elérhető eredmény szempontjából.

A különleges kanyarok miatt jellemzőek a gyors irányváltások a Hungaroringre, ezért lényeges a megfelelő szárnybeállításokkal nyert leszorító erő nagysága. Azonban míg a kanyarokban a jó tapadás a legfontosabb, a gumiabroncsokra ható terhelésről sem szabad megfeledkezni.

 

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)
Pálya animáció: Magyar Nagydíj, 2011 (Videó), 5.0 out of 5 based on 2 ratings


Címkék: , , ,


Ajánld a cikket ismerőseid számára:

Megosztás:
  • email
  • Facebook
  • Twitter
  • Tumblr
  • del.icio.us
  • LinkedIn
  • Posterous
  • Google Buzz
  • Google Bookmarks
  • Identi.ca
  • FriendFeed
  • Propeller
  • RSS

Hozzászólások (2)

  1. Szerző: hgf | 2011.07.25. - 20:22

    Nagyon jó! Grat!

    Egyet kérnék töletek szerkesztők hogy legyen több hír mi történt milyen nyilatkozatok voltak stb!

    • Szerző: Papp István | 2011.07.25. - 20:39

      Nagyon szépen köszönöm a gratulációt!

      Úgy gondolom, hogy olyan híreket, amelyek a Formula-1-ben lezajló eseményekről szólnak, és olyan cikkeket, amelyek a pilóták, és különböző személyek nyilatkozatait tartalmazzák, jó néhány más internetes F1-es oldalakon kiváló módon publikálnak. A Bloggal a célom az, hogy a Formula-1 technikai oldala iránti érdeklődésem révén az ismereteimet és a rendelkezésemre álló anyagokat megosszam a Kedves Olvasókkal, Veletek, vagyis leginkább a sport technikai vonatkozású írásaira szánom ezt a Blogot.

      Még egyszer köszönöm a bejegyzéssel kapcsolatos pozitív visszajelzést, és az észrevételt! Bízom benne, hogy továbbra is figyelemmel kíséred a Blog tartalmát.

Szólj hozzá...

* A mezők kitöltése kötelező!

*

Top
Dear F1 Fan,

You can translate the blog content to the next languages.

If you can't find your language below, please send me an e-mail to the istvan.papp[at]formula1tech.hu ([at]=@). Thank you for your cooperation.

Have a good reading!

Bye,
István Papp

Translator


Kedves Látogató!

Iratkozz fel a Formula1Tech Blog blogértesítő szolgáltatására, és minden egyes új bejegyzést meg fogsz kapni az e-mail postafiókodba.

Ehhez nem kell mást tenned, csak kattints az alábbi nyomógombra, és töltsd ki a kezdő oldal alján található regisztrációs lapot.

Köszönettel,
Papp István

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Dear Visitor,

Please subscribe to the Formula1Tech Blog newsletter, and you will get every new post delivered to your Inbox.

Just click to the button below and fill the registration form at the bottom of the home page.

Thank you,
István Papp

Ajnlom figyelmedbe a korbbi bejegyzseket:
Első légterelő szárny ballaszt (Hispania Racing Team, Ausztrál Nagydíj, 2010)
Ballaszt alkalmazása az első légterelő szárnyban

A Formula-1 technikai szabályzatában a tavalyi évben bevezetett módosításának megfelelően a versenyautók első gumiabroncsainak korábbi 270mm széles futófelületét le kellett...

Formula1Tech Blog ajánló (Google '+1 gomb')
Lájkolj a Google segítségével

Ezúttal a Formula1Tech Bloggal kapcsolatban elvégzett kisebb változtatásról szeretnélek Benneteket tájékoztatni, és egyben buzdítani annak használatára is. Az elmúlt években...

Első légterelő szárny (Mercedes, Német Nagydíj, 2011)
Mercedes MGP W02: Módosított első légterelő szárny

A Mercedes alakulat mérnökei által a Német Nagydíjra összeállított aerodinamikai csomag részeként a hátsó légterelő szárny módosítása mellett az első...

Close