Deprecated: Function split() is deprecated in /chroot/home/formulao/formula1tech.hu/html/con3.php on line 1004  Meghatározták a koreai pálya előzési zónáját | Formula1Tech Blog

Online látogatók

Ajánló

Technikai fejlesztések és megoldások: Olasz Nagydíj (2013) (2013.09.07) - A DRS és a szélárnyék-csaták kapcsolata Monzában (2013.09.06) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.27) - A McLaren aerodinamikai teszttel készül Monzára (2013.08.27) - Williams Renault FW35: Parabolikus hátsó légterelő szárny (2013.08.26) - Technikai fejlesztések és megoldások: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.24) - Ezúttal két DRS szakasz lesz a Belga Nagydíjon (2013.08.20) - Milyen előnyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? (2013.08.19) - A Pirelli ismertette a szingapúri futamig használatos keverékeket (2013.08.18) - A turbós motorok és a gumiabroncsok összhangjának fontossága (2013.08.18) - Új oldalsó gyűrődési zóna lesz a 2014-es autókban (2013.08.11) - Az információtechnológia szerepe és fejlődése a Hungaroringen (2013.08.07) - F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése (2013.08.06) - A gumihőmérséklet jelentősége és figyelése a versenypályán (+Videó) (2013.08.04) - A ballaszt szerepe és alkalmazási módjai az F1-ben (2013.08.03) - Újabb érdekes megoldás a hátsó gumik hőmérsékletkontrolljára? (2013.08.02) - Hell Ring: Új versenypálya-komplexumot kaphat Magyarország (+Videó) (2013.08.02) - Az F1-es autó életciklusa a pályán kívül (Videó) (2013.08.01) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.27) - Technikai fejlesztések és megoldások: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.26) - Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.25) - A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban (2013.05.22) - Módosított hátsó szárnyat tesztelt a Force India Duxfordban (2013.05.21) - A két leglágyabb keverékkel készül a Pirelli Monacóra (2013.05.21) - Monacóban újra a célegyenesben lesz az előzési zóna (2013.05.21) -

Meghatározták a koreai pálya előzési zónáját

Add a Startlaphoz
Írta: Papp István | 2011.10.11. PDF Betűméret növelése Betűméret csökkentése Betűméret visszaállítása Megtekintés: 1,346
Előzési zóna (Koreai Nagydíj, 2011)

A legtöbb versenyhez hasonlóan a Koreai Nagydíjon is egy előzési zóna áll majd a pilóták rendelkezésére. © FIA

A suzukai futamot követő héten megrendezésre kerülő Koreai Nagydíjra vonatkozóan meghatározta az FIA a pálya azon szakaszát, ahol a pilóták kihasználhatják majd a menet közben állítható hátsó légterelő szárny adta sebességelőnyt.

A Nemzetközi Automobil Szövetség döntése értelmében a célegyenes utáni első, balos kanyar kijárati pontjánál lesz felállítva az mérőpont, ahol az üldöző- és az üldözött pilóta közötti időbeli távolság kerül meghatározásra. Az a versenyző pedig, aki ezen a ponton 1 másodpercnél jobban megközelíti az előtte haladó vetélytársát, a koreai aszfaltcsík hátsó hosszú egyenesében, vagyis a 2-es és a 3-as számmal jelölt kanyarívek által behatárolt egyenesben, nagyjából annak a felezőpontjánál állíthatják majd laposra a hátsó légterelő szárnyat, és az így nyert extra sebességelőnyt kamatoztathatják az előzési manőverük kivitelezésénél.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)


Címkék: , , , , , , , ,


Ajánld a cikket ismerőseid számára:

Megosztás:
  • email
  • Facebook
  • Twitter
  • Tumblr
  • del.icio.us
  • LinkedIn
  • Posterous
  • Google Buzz
  • Google Bookmarks
  • Identi.ca
  • FriendFeed
  • Propeller
  • RSS

Hozzászólások (0)

Szólj hozzá...

* A mezők kitöltése kötelező!

*

Top
Dear F1 Fan,

You can translate the blog content to the next languages.

If you can't find your language below, please send me an e-mail to the istvan.papp[at]formula1tech.hu ([at]=@). Thank you for your cooperation.

Have a good reading!

Bye,
István Papp

Translator


Kedves Látogató!

Iratkozz fel a Formula1Tech Blog blogértesítő szolgáltatására, és minden egyes új bejegyzést meg fogsz kapni az e-mail postafiókodba.

Ehhez nem kell mást tenned, csak kattints az alábbi nyomógombra, és töltsd ki a kezdő oldal alján található regisztrációs lapot.

Köszönettel,
Papp István

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Dear Visitor,

Please subscribe to the Formula1Tech Blog newsletter, and you will get every new post delivered to your Inbox.

Just click to the button below and fill the registration form at the bottom of the home page.

Thank you,
István Papp

Ajnlom figyelmedbe a korbbi bejegyzseket:
Első légterelő szárny (Sauber F1 Team, Japán Nagydíj, 2011)
Sauber Ferrari C30: Extra kivágás és módosított belépő él az első szárnyon

A Japán Nagydíj helyszínéül szolgáló suzukai versenypálya vonalvezetéséből adódóan a nagy sebességgel teljesíthető kanyarok és lassítók kapcsán gyors irányváltoztatásokra kényszeríti...

Első légterelő szárny (Red Bull Racing, Szingapúri Nagydíj, 2011)
Red Bull-Renault RB7: Új főprofil és lépcsős szárny

A Szingapúri Nagydíjon a jelentősebb fejlesztéseket felsorakoztató csapatok, mint például a Team Lotus, a Marussia Virgin Racing és a Lotus...

Kerékabroncs fűtés (Red Bull Racing, Japán Nagydíj, 2011)
Red Bull-Renault RB7: A kerékabroncs melegítése

A Formula-1-et figyelemmel kísérők számára ismert tény, hogy a hideg, illetve a nem megfelelő hőmérsékletű gumiabroncsok a versenyzők egyik legnagyobb...

Close