Online látogatók

Ajánló

Technikai fejlesztések és megoldások: Olasz Nagydíj (2013) (2013.09.07) - A DRS és a szélárnyék-csaták kapcsolata Monzában (2013.09.06) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.27) - A McLaren aerodinamikai teszttel készül Monzára (2013.08.27) - Williams Renault FW35: Parabolikus hátsó légterelő szárny (2013.08.26) - Technikai fejlesztések és megoldások: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.24) - Ezúttal két DRS szakasz lesz a Belga Nagydíjon (2013.08.20) - Milyen előnyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? (2013.08.19) - A Pirelli ismertette a szingapúri futamig használatos keverékeket (2013.08.18) - A turbós motorok és a gumiabroncsok összhangjának fontossága (2013.08.18) - Új oldalsó gyűrődési zóna lesz a 2014-es autókban (2013.08.11) - Az információtechnológia szerepe és fejlődése a Hungaroringen (2013.08.07) - F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése (2013.08.06) - A gumihőmérséklet jelentősége és figyelése a versenypályán (+Videó) (2013.08.04) - A ballaszt szerepe és alkalmazási módjai az F1-ben (2013.08.03) - Újabb érdekes megoldás a hátsó gumik hőmérsékletkontrolljára? (2013.08.02) - Hell Ring: Új versenypálya-komplexumot kaphat Magyarország (+Videó) (2013.08.02) - Az F1-es autó életciklusa a pályán kívül (Videó) (2013.08.01) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.27) - Technikai fejlesztések és megoldások: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.26) - Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.25) - A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban (2013.05.22) - Módosított hátsó szárnyat tesztelt a Force India Duxfordban (2013.05.21) - A két leglágyabb keverékkel készül a Pirelli Monacóra (2013.05.21) - Monacóban újra a célegyenesben lesz az előzési zóna (2013.05.21) -

Gumi- és boxtaktika elemzés: Angol Nagydíj (2012)

Add a Startlaphoz
Írta: Papp István | 2012.07.10. PDF Betűméret növelése Betűméret csökkentése Betűméret visszaállítása Megtekintés: 1,483
Boxutcai gyakorlás (Red Bull Racing, Angol Nagydíj, 2012)

A versenyhétvége esős időjárása kissé megkeverte a stratégák képzeletbeli kártyalapjait (Fotó: Sutton Images)

A Formula-1-es vándorcirkusz 2012-es idényének kilencedik állomásaként megrendezett Angol Nagydíj jó néhány meglepetést tartogatott a csapatok stratégái számára, legalábbis a Pirelli gumiabroncsaival kapcsolatos részleteket tekintve. Miután a háromnapos versenyhétvége első részében kisebb-nagyobb esőzések nehezítették a csapatok és a pilóták dolgát (az időmérőt is félbe kellett szakítani a rendezőknek), leginkább a vizes aszfalt által teremtett körülményekre tudtak felkészülni az alakulatok. Mindazonáltal, hogy a Pirelli új összetételű kemény keverékének a tesztelését is meghiúsította az angliai időjárás, az égiek gondoskodtak a vasárnapi futam izgalmairól is, miután kisebb meglepetésre a mezőny teljesen száraz aszfalton teljesíthette a teljes 52 körös versenytávot.

Miután a szombati kvalifikáció alkalmával az esős időjárásra kifejlesztett Cinturato gumiabroncsoké volt a főszerep, a hétvége csúcspontjának számító versenyt minden egyes pilóta kivétel nélkül vadonat új lágy- valamint kemény gumikon kezdte meg. Ez a (kényszerű) választás azonban igencsak feladta a leckét a csapatok stratégáinak, és egyúttal nagyobb szabadságfokot is biztosított a jónak ítélt boxtaktika kidolgozásával kapcsolatban, mint az a szombati esős kvalifikáció során volt tapasztalható.

A versenyzők Pedro de la Rosa kivételével – aki mindössze egyetlen egy kerékcserével teljesítette az Angol Nagydíjat – összesen két alkalommal látogattak ki a szerelőkhöz, és cseréltették le a viseltes abroncsokat. A stratégiákat illetően talán a legnagyobb mértékű mesterkedés a győzelemért küzdő Mark Webber és Fernando Alonso között zajlott. A Ferrari kétszeres világbajnoka a Pirelli kemény összetételű gumikeverékével kezdte meg a versenyt, míg ausztrál kollégája, a Red Bull Renault RB8-al köröző Webber a sárga színjelöléssel rendelkező lágy papucsokkal vágott neki az 52 körös viadalnak. Ez a fajta ellentét mindvégig megfigyelhető volt a két pilóta szempontjából, hiszen a kétszeri boxkiállást követően Webber kemény, Alonso pedig a jobb tapadást biztosító lágy összetételű gumiabroncsokkal fejezte be a silverstone-i futamot.

Miután a pénteki- és a szombati edzések során leginkább az esős körülmények domináltak, a csapatoknak meglehetősen levés tapasztalat volt a birtokában arra vonatkozóan, hogy miként is teljesítenek majd az olasz gyártó száraz aszfaltra szánt keverékei a silverstone-i versenypályán.

Mivel a Formula-1 hivatalos gumibeszállítója, a Pirelli motorsport központja Silverstone-tól nem messze, Didcotban található, a gyártó joggal mondhatná hazai pályájának az autóversenyzés bölcsőjének is nevezett aszfaltcsíkot.

Az eredeti tervek szerint a csapatok a pénteki szabadedzésekre két garnitúra kísérleti kemény keveréket is kaptak a szokásosan használatos gumiabroncsok mellé, de mint ahogyan az korábban is említésre került, a nem várt égi áldás miatt sokkal inkább a zöld (átmeneti) és a kék (esős) színkóddal rendelkező Cinturato abroncsok kerültek elő a garázsokból.

Az előzőekben említett Alonso-Webber páros mellett talán Lewis Hamiltont és Romain Grosjean lehetne még kontrasztba állítani a versenystratégiákat illetően. A McLaren színeiben induló, a hazai pálya előnyeit élvező brit pilóta Alonsóhoz hasonlóan szintén kemény keverékekkel állt fel a rajtrácsra, míg francia ellenfele a lágy összetételű gumiabroncsokat részesítette előnyben. Grosjean számára azonban igencsak rövidre sikerült az első etap, miután a harmadik kör végén már kemény keverékekre váltott, bár a korai boxkiállásában volt némi része a rajtot követően megsérült első légterelő szárny kényszerű cseréjének is.

A versenyt végül az első- és a harmadik helyen zárt két Red Bull Racinges pilóta lágy összetételű gumiabroncsokkal kezdte meg a futamot, és kettejük közül elsőként a 10-dik körben Sebastian Vettel látogatott ki a szerelőkhöz, amikor is már a Pirelli kemény keverékét választotta. Az energiaitalosok VB-győzteséhez hasonló taktikát alkalmazott Mark Webber is, aki ugyan először a 14-dik, míg végül a 33-dik körben (Vettel pedig két körrel korábban) tetetett fel kemény keverékkel rendelkező papucsokat.

 

Gumi- és boxtaktika elemzés (Angol Nagydíj, 2012)

(A teljes méretű táblázat megtekintéséhez kattints ide!)

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)


Címkék: , , , ,


Ajánld a cikket ismerőseid számára:

Megosztás:
  • email
  • Facebook
  • Twitter
  • Tumblr
  • del.icio.us
  • LinkedIn
  • Posterous
  • Google Buzz
  • Google Bookmarks
  • Identi.ca
  • FriendFeed
  • Propeller
  • RSS

Hozzászólások (0)

Szólj hozzá...

* A mezők kitöltése kötelező!

*

Top
Dear F1 Fan,

You can translate the blog content to the next languages.

If you can't find your language below, please send me an e-mail to the istvan.papp[at]formula1tech.hu ([at]=@). Thank you for your cooperation.

Have a good reading!

Bye,
István Papp

Translator


Kedves Látogató!

Iratkozz fel a Formula1Tech Blog blogértesítő szolgáltatására, és minden egyes új bejegyzést meg fogsz kapni az e-mail postafiókodba.

Ehhez nem kell mást tenned, csak kattints az alábbi nyomógombra, és töltsd ki a kezdő oldal alján található regisztrációs lapot.

Köszönettel,
Papp István

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Dear Visitor,

Please subscribe to the Formula1Tech Blog newsletter, and you will get every new post delivered to your Inbox.

Just click to the button below and fill the registration form at the bottom of the home page.

Thank you,
István Papp

Ajanlom figyelmedbe a korabbi bejegyzeseket:
Pepe Jeans játék (2012.06.26)
Indulj a Pepe Jeans játékában: Belépőt nyerhetsz a Magyar Nagydíjra!

Talán egy kissé furcsa lehet a bejegyzés témája, hiszen ez nem igazán illeszkedik a blog legfőbb témájához, a Formula-1 technikai...

Előzési zóna (Európa Nagydíj, 2012)
Ezúttal csak egy előzési zóna lesz Valenciában

A Nemzetközi Automobil Szövetség kijelölte a soron következő Formula-1-es verseny, az Európa Nagydíjnak otthont adó Valencia Street Circuit versenypályán használatos...

Az interlagosi pálya (Brazil Nagydíj, 2011)
Jelentős átalakításokra lesz szükség a Brazil Nagydíj megmentéséhez

A Brazil Nagydíj helyszínéül szolgáló interlagosi versenypályán jelentős mértékű fejlesztésekre lesz szükség annak érdekében, ha a pálya üzemeltetői hosszabb távon...

Close