Deprecated: Function split() is deprecated in /chroot/home/formulao/formula1tech.hu/html/con3.php on line 1004  Ferrari 150 Italia: Módosított fordítólemezek | Formula1Tech Blog

Online látogatók

Ajánló

Technikai fejlesztések és megoldások: Olasz Nagydíj (2013) (2013.09.07) - A DRS és a szélárnyék-csaták kapcsolata Monzában (2013.09.06) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.27) - A McLaren aerodinamikai teszttel készül Monzára (2013.08.27) - Williams Renault FW35: Parabolikus hátsó légterelő szárny (2013.08.26) - Technikai fejlesztések és megoldások: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.24) - Ezúttal két DRS szakasz lesz a Belga Nagydíjon (2013.08.20) - Milyen előnyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? (2013.08.19) - A Pirelli ismertette a szingapúri futamig használatos keverékeket (2013.08.18) - A turbós motorok és a gumiabroncsok összhangjának fontossága (2013.08.18) - Új oldalsó gyűrődési zóna lesz a 2014-es autókban (2013.08.11) - Az információtechnológia szerepe és fejlődése a Hungaroringen (2013.08.07) - F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése (2013.08.06) - A gumihőmérséklet jelentősége és figyelése a versenypályán (+Videó) (2013.08.04) - A ballaszt szerepe és alkalmazási módjai az F1-ben (2013.08.03) - Újabb érdekes megoldás a hátsó gumik hőmérsékletkontrolljára? (2013.08.02) - Hell Ring: Új versenypálya-komplexumot kaphat Magyarország (+Videó) (2013.08.02) - Az F1-es autó életciklusa a pályán kívül (Videó) (2013.08.01) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.27) - Technikai fejlesztések és megoldások: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.26) - Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.25) - A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban (2013.05.22) - Módosított hátsó szárnyat tesztelt a Force India Duxfordban (2013.05.21) - A két leglágyabb keverékkel készül a Pirelli Monacóra (2013.05.21) - Monacóban újra a célegyenesben lesz az előzési zóna (2013.05.21) -

Ferrari 150 Italia: Módosított fordítólemezek

Add a Startlaphoz
Írta: Papp István | 2011.04.10. PDF Betűméret növelése Betűméret csökkentése Betűméret visszaállítása Megtekintés: 1,790
Orrkúp (Ferrari, Maláj Nagydíj, 2011)

A versenyautó elülső részére jellemző menetstabilitás növelése, és az alulkormányozottság csökkentése érdekében módosult a Ferrari orrkúpja. © Scuderia Ferrari Marlboro

A versenyautó elülső részének kialakítása fontos szerepet játszik az autó teljes egészében vett aerodinamikai hatékonyságára vonatkozóan, így a legkisebb mértékű módosítások is jelentős mértékben befolyásolhatják a versenyautó viselkedését. A Ferrari 150 Italia versenyautók orrkúpja alatt lévő fordítólemezek módosítására került sor a Maláj Nagydíjra összeállított aerodinamikai csomag részeként.

A két fordítólemezt összekötő kiegészítő légterelő szárnnyal szabályozni lehet az autó alatt áramló légáramlatokat. Egyrészt befolyásolni lehet a versenyautó padlólemeze alá kerülő légáramlatok mennyiségét, amely egyúttal kihatással van a diffúzor aerodinamikai hatékonyságára is, másfelől pedig növelni lehet az első tengelyre ható leszorító erő nagyságát is.

A Pirelli kemény- és lágy gumikeverékeinek tekintetében természetesen meg kellett találni a menetstabilitás és a leszorító erő közötti egészséges egyensúlyt. A kismértékű leszorító erő hatására ugyanis az autó könnyedén alulkormányozottá válhat, míg a túlságosan nagymértékű aerodinamikai terhelés hatására megnő ugyan a tapadás, de ezzel együtt megnő a gumik igénybevétele is, amely a malajziai helyszínre jellemző magas hőmérséklet és a pálya vonalvezetéséből adódóan már önmagában véve is hozzávetőlegesen 60%-os szintre tehető.

A Venturi-elv érvényesülésével azonban nemcsak a leszorító erőt sikerült fokozni, hanem az első szárny alatt átáramló, és az autó alól kilépő légáramlatok sebességét sikerült megnövelni úgy, hogy ezzel egyértelműen növelni tudták az elemek aerodinamikai hatékonyságát.

 

(Technikai fejlesztés – Scuderia Ferrari Marlboro – Maláj Nagydíj, 2011)

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)


Címkék: , , , ,


Ajánld a cikket ismerőseid számára:

Megosztás:
  • email
  • Facebook
  • Twitter
  • Tumblr
  • del.icio.us
  • LinkedIn
  • Posterous
  • Google Buzz
  • Google Bookmarks
  • Identi.ca
  • FriendFeed
  • Propeller
  • RSS

Hozzászólások (0)

Szólj hozzá...

* A mezők kitöltése kötelező!

*

Top
Dear F1 Fan,

You can translate the blog content to the next languages.

If you can't find your language below, please send me an e-mail to the istvan.papp[at]formula1tech.hu ([at]=@). Thank you for your cooperation.

Have a good reading!

Bye,
István Papp

Translator


Kedves Látogató!

Iratkozz fel a Formula1Tech Blog blogértesítő szolgáltatására, és minden egyes új bejegyzést meg fogsz kapni az e-mail postafiókodba.

Ehhez nem kell mást tenned, csak kattints az alábbi nyomógombra, és töltsd ki a kezdő oldal alján található regisztrációs lapot.

Köszönettel,
Papp István

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Dear Visitor,

Please subscribe to the Formula1Tech Blog newsletter, and you will get every new post delivered to your Inbox.

Just click to the button below and fill the registration form at the bottom of the home page.

Thank you,
István Papp

Ajnlom figyelmedbe a korbbi bejegyzseket:
Féktárcsa (Ferrari, Maláj Nagydíj, 2011)
Ferrari 150 Italia: Megnövelt hűtésű féktárcsa

A malajziai versenypálya kanyarkombinációi, és hosszú egyeneseket követő fékezési zónák a gumiabroncsok mellett a versenyautók fékrendszerét is megterhelik. Éppen ezért...

Kiegészítő légterelő a rúdszárnyon (Mercedes GP Petronas F1 Team, Maláj Nagydíj, 2011)
Mercedes MGP W02: Kiegészítő légterelő a rúdszárny felett

A Formula-1 technikai szabályzata értelmében a versenyautó hátsó légterelő szárnyának középső szimmetriavonalától 75mm-es távolságig lehet kiegészítő aerodinamikai elemet alkalmazni. Vannak...

Első légterelő szárny (Lotus Renault GP, Maláj Nagydíj, 2011)
Lotus Renault GP R31: Módosított első légterelő szárny

A malajziai versenynek otthont adó sepangi pálya vonalvezetéséből eredő gyors irányváltoztatások, a kanyarokban szükséges nagyobb menetstabilitás biztosítása, valamint a gyorsabb...

Close