Warning: Use of undefined constant is_single - assumed 'is_single' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /chroot/home/formulao/formula1tech.hu/html/wp-content/plugins/facebook-like-button/inc/fun.inc.php on line 62

Online látogatók

Ajánló

Technikai fejlesztések és megoldások: Olasz Nagydíj (2013) (2013.09.07) - A DRS és a szélárnyék-csaták kapcsolata Monzában (2013.09.06) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.27) - A McLaren aerodinamikai teszttel készül Monzára (2013.08.27) - Williams Renault FW35: Parabolikus hátsó légterelő szárny (2013.08.26) - Technikai fejlesztések és megoldások: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.24) - Ezúttal két DRS szakasz lesz a Belga Nagydíjon (2013.08.20) - Milyen előnyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? (2013.08.19) - A Pirelli ismertette a szingapúri futamig használatos keverékeket (2013.08.18) - A turbós motorok és a gumiabroncsok összhangjának fontossága (2013.08.18) - Új oldalsó gyűrődési zóna lesz a 2014-es autókban (2013.08.11) - Az információtechnológia szerepe és fejlődése a Hungaroringen (2013.08.07) - F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése (2013.08.06) - A gumihőmérséklet jelentősége és figyelése a versenypályán (+Videó) (2013.08.04) - A ballaszt szerepe és alkalmazási módjai az F1-ben (2013.08.03) - Újabb érdekes megoldás a hátsó gumik hőmérsékletkontrolljára? (2013.08.02) - Hell Ring: Új versenypálya-komplexumot kaphat Magyarország (+Videó) (2013.08.02) - Az F1-es autó életciklusa a pályán kívül (Videó) (2013.08.01) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.27) - Technikai fejlesztések és megoldások: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.26) - Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.25) - A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban (2013.05.22) - Módosított hátsó szárnyat tesztelt a Force India Duxfordban (2013.05.21) - A két leglágyabb keverékkel készül a Pirelli Monacóra (2013.05.21) - Monacóban újra a célegyenesben lesz az előzési zóna (2013.05.21) -

Első benyomások a Mercedes 2012-es autójáról (+Videó)

Add a Startlaphoz
Írta: Papp István | 2012.02.18. PDF Betűméret növelése Betűméret csökkentése Betűméret visszaállítása Megtekintés: 2 450
Michael Schumacher a W03-mal (Mercedes, Silverstone, 2012.02.17)

Michael Schumacher is kipróbálhatta már a W03-as bemutatója előtt az új négykerekűt.

Annak ellenére, hogy a Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team még nem mutatta be hivatalosan a 2012-es évre tervezett vadonat új konstrukcióját, az interneten máris elkezdtek elterjedni a csapat silverstone-i rendszerpróbája során készített fotók és videók.

A német alakulat a következő héten megrendezésre kerülő barcelonai tesztsorozat első napjára, február 21-re ütemezte a versenypálya boxutcájában lebonyolításra kerülő leleplezést, majd azt követően kezdik meg az első hivatalos tesztelésüket az új kihívóval.

A Michael Schumacher és Nico Rosberg pilótapárossal szereplő csapat silverstone-i programjának lényege nem tesztelés, hanem ahogyan az a fentiekben is említésre került, rendszerpróba volt. Az ilyen eseményeken az érintett csapat úgynevezett „demó” gumiabroncsokkal lép pályára, ahol az autóban lévő elektronikai rendszerek mellett a teljes konstrukció összhangját vizsgálják meg.

Az angliai szereplésen készült kémfotók nem igazán árulnak el sok mindent a W03-ról, de ami egyértelműen látható, hogy a Mercedes mérnökcsapata is a többség által eddig követett megoldást, lépcsős orrkúpot alkotott. A 2012-es évben életbe lépett új technikai szabályok ugyanis meghatározzák, hogy az orr-elem válaszfal előtti része, valamint a versenyautó referencia lemeze közötti távolság nem haladhatja meg az 550mm-t, míg a pilótafülke és az előzőleg említett válaszfal közötti szakasz esetében ez az érték 625mm-ben lett maximalizálva. Ross Brawn csapata az orrkúpon alkalmazott töréssel a lehető legmagasabban kívánta tartani a W03-as autó elülső részének súlypontját, és az orrkúp alatt kialakult nagyobb térnek köszönhetően így próbálnak jobb aerodinamikai hatásfokot elérni a splitter előtti területen.

Az első légterelő szárny tekintetében úgy tűnik, hogy a német alakulat megtartotta a tavalyi évben már próbára tett passzív befúvású első légterelő szárnyat. Feltételezések szerint az új kialakítású légterelő szárnynak leginkább a pálya egyenes szakaszaiban van nagyobb jelentősége, miután a főprofilból kilépő légáramlatok a splitter felé áramolva fejthetik ki kedvező hatásukat. A padlólemez orrkúp alá nyúló része megfelelő belépő él kialakításával megnöveli a levegő nyomását, majd az autó alatt elhaladó légáramlatok a padlólemez és a diffúzor feladatának megfelelően kisebb nyomású teret hoznak létre, szemben az autó felett elhaladó légáramlatok által keltett aerodinamikai nyomással. Ez feltétlenül szükséges a kellő szívóhatás és tapadás kialakulásához.

A kipufogórendszert érintő módosított előírásoknak köszönhetően – miután az idei évben tilos használni a 2011-ben nagy népszerűségnek örvendett kipufogóval fújt diffúzorokat – láthatóan karcsúbb lett a W03-as oldaldoboza. A váll-lemez mögött kerekített, és befelé szűkülő oldalsó kocsiszekrénynek köszönhetően az elölről érkező légáramlatok végighaladnak a karosszéria mentén a padlólemez felett, és a sebességváltó házát körülvevő burkolat mögött lépnek ki az autó mögé. A kipufogórendszer jelenlegi kialakítása úgy tűnik, hogy annak végződése közel került a hátsó kerékfelfüggesztés felső lengőkarjához, és irányát tekintve egy kipufogóval fújt hátsó légterelő szárnyról beszélhetünk.

A forró égéstermékkel növelt aerodinamikai leszorító erő kihasználása mellett látható továbbá, hogy a W03-as motorburkolata az airbox mögött a Ferrari F2012-n is alkalmazott kiegészítő légbeömlőt kapott, amely a Mercedes V8-as erőforráshoz illesztett sebességváltó hűtésében játszik szerepet.

Úgy tűnik tehát, hogy Ross Brawnék készen állnak arra, hogy teljes erővel nekivágjanak a következő héten kezdődő barcelonai teszteknek, amely az utolsó előtti felkészülési lehetőség lesz a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj előtt.

 

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)
Első benyomások a Mercedes 2012-es autójáról (+Videó), 5.0 out of 5 based on 2 ratings


Címkék: , , ,


Ajánld a cikket ismerőseid számára:

Megosztás:
  • email
  • Facebook
  • Twitter
  • Tumblr
  • del.icio.us
  • LinkedIn
  • Posterous
  • Google Buzz
  • Google Bookmarks
  • Identi.ca
  • FriendFeed
  • Propeller
  • RSS

Hozzászólások (0)

Szólj hozzá...

* A mezők kitöltése kötelező!

*