Deprecated: Function split() is deprecated in /chroot/home/formulao/formula1tech.hu/html/con3.php on line 1004  Első benyomások a Mercedes 2012-es autójáról (+Videó) | Formula1Tech Blog

Online látogatók

Ajánló

Technikai fejlesztések és megoldások: Olasz Nagydíj (2013) (2013.09.07) - A DRS és a szélárnyék-csaták kapcsolata Monzában (2013.09.06) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.27) - A McLaren aerodinamikai teszttel készül Monzára (2013.08.27) - Williams Renault FW35: Parabolikus hátsó légterelő szárny (2013.08.26) - Technikai fejlesztések és megoldások: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.24) - Ezúttal két DRS szakasz lesz a Belga Nagydíjon (2013.08.20) - Milyen előnyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? (2013.08.19) - A Pirelli ismertette a szingapúri futamig használatos keverékeket (2013.08.18) - A turbós motorok és a gumiabroncsok összhangjának fontossága (2013.08.18) - Új oldalsó gyűrődési zóna lesz a 2014-es autókban (2013.08.11) - Az információtechnológia szerepe és fejlődése a Hungaroringen (2013.08.07) - F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése (2013.08.06) - A gumihőmérséklet jelentősége és figyelése a versenypályán (+Videó) (2013.08.04) - A ballaszt szerepe és alkalmazási módjai az F1-ben (2013.08.03) - Újabb érdekes megoldás a hátsó gumik hőmérsékletkontrolljára? (2013.08.02) - Hell Ring: Új versenypálya-komplexumot kaphat Magyarország (+Videó) (2013.08.02) - Az F1-es autó életciklusa a pályán kívül (Videó) (2013.08.01) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.27) - Technikai fejlesztések és megoldások: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.26) - Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.25) - A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban (2013.05.22) - Módosított hátsó szárnyat tesztelt a Force India Duxfordban (2013.05.21) - A két leglágyabb keverékkel készül a Pirelli Monacóra (2013.05.21) - Monacóban újra a célegyenesben lesz az előzési zóna (2013.05.21) -

Első benyomások a Mercedes 2012-es autójáról (+Videó)

Add a Startlaphoz
Írta: Papp István | 2012.02.18. PDF Betűméret növelése Betűméret csökkentése Betűméret visszaállítása Megtekintés: 1,926
Michael Schumacher a W03-mal (Mercedes, Silverstone, 2012.02.17)

Michael Schumacher is kipróbálhatta már a W03-as bemutatója előtt az új négykerekűt.

Annak ellenére, hogy a Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team még nem mutatta be hivatalosan a 2012-es évre tervezett vadonat új konstrukcióját, az interneten máris elkezdtek elterjedni a csapat silverstone-i rendszerpróbája során készített fotók és videók.

A német alakulat a következő héten megrendezésre kerülő barcelonai tesztsorozat első napjára, február 21-re ütemezte a versenypálya boxutcájában lebonyolításra kerülő leleplezést, majd azt követően kezdik meg az első hivatalos tesztelésüket az új kihívóval.

A Michael Schumacher és Nico Rosberg pilótapárossal szereplő csapat silverstone-i programjának lényege nem tesztelés, hanem ahogyan az a fentiekben is említésre került, rendszerpróba volt. Az ilyen eseményeken az érintett csapat úgynevezett „demó” gumiabroncsokkal lép pályára, ahol az autóban lévő elektronikai rendszerek mellett a teljes konstrukció összhangját vizsgálják meg.

Az angliai szereplésen készült kémfotók nem igazán árulnak el sok mindent a W03-ról, de ami egyértelműen látható, hogy a Mercedes mérnökcsapata is a többség által eddig követett megoldást, lépcsős orrkúpot alkotott. A 2012-es évben életbe lépett új technikai szabályok ugyanis meghatározzák, hogy az orr-elem válaszfal előtti része, valamint a versenyautó referencia lemeze közötti távolság nem haladhatja meg az 550mm-t, míg a pilótafülke és az előzőleg említett válaszfal közötti szakasz esetében ez az érték 625mm-ben lett maximalizálva. Ross Brawn csapata az orrkúpon alkalmazott töréssel a lehető legmagasabban kívánta tartani a W03-as autó elülső részének súlypontját, és az orrkúp alatt kialakult nagyobb térnek köszönhetően így próbálnak jobb aerodinamikai hatásfokot elérni a splitter előtti területen.

Az első légterelő szárny tekintetében úgy tűnik, hogy a német alakulat megtartotta a tavalyi évben már próbára tett passzív befúvású első légterelő szárnyat. Feltételezések szerint az új kialakítású légterelő szárnynak leginkább a pálya egyenes szakaszaiban van nagyobb jelentősége, miután a főprofilból kilépő légáramlatok a splitter felé áramolva fejthetik ki kedvező hatásukat. A padlólemez orrkúp alá nyúló része megfelelő belépő él kialakításával megnöveli a levegő nyomását, majd az autó alatt elhaladó légáramlatok a padlólemez és a diffúzor feladatának megfelelően kisebb nyomású teret hoznak létre, szemben az autó felett elhaladó légáramlatok által keltett aerodinamikai nyomással. Ez feltétlenül szükséges a kellő szívóhatás és tapadás kialakulásához.

A kipufogórendszert érintő módosított előírásoknak köszönhetően – miután az idei évben tilos használni a 2011-ben nagy népszerűségnek örvendett kipufogóval fújt diffúzorokat – láthatóan karcsúbb lett a W03-as oldaldoboza. A váll-lemez mögött kerekített, és befelé szűkülő oldalsó kocsiszekrénynek köszönhetően az elölről érkező légáramlatok végighaladnak a karosszéria mentén a padlólemez felett, és a sebességváltó házát körülvevő burkolat mögött lépnek ki az autó mögé. A kipufogórendszer jelenlegi kialakítása úgy tűnik, hogy annak végződése közel került a hátsó kerékfelfüggesztés felső lengőkarjához, és irányát tekintve egy kipufogóval fújt hátsó légterelő szárnyról beszélhetünk.

A forró égéstermékkel növelt aerodinamikai leszorító erő kihasználása mellett látható továbbá, hogy a W03-as motorburkolata az airbox mögött a Ferrari F2012-n is alkalmazott kiegészítő légbeömlőt kapott, amely a Mercedes V8-as erőforráshoz illesztett sebességváltó hűtésében játszik szerepet.

Úgy tűnik tehát, hogy Ross Brawnék készen állnak arra, hogy teljes erővel nekivágjanak a következő héten kezdődő barcelonai teszteknek, amely az utolsó előtti felkészülési lehetőség lesz a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj előtt.

 

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 5.0/5 (2 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +2 (from 2 votes)
Első benyomások a Mercedes 2012-es autójáról (+Videó), 5.0 out of 5 based on 2 ratings


Címkék: , , ,


Ajánld a cikket ismerőseid számára:

Megosztás:
  • email
  • Facebook
  • Twitter
  • Tumblr
  • del.icio.us
  • LinkedIn
  • Posterous
  • Google Buzz
  • Google Bookmarks
  • Identi.ca
  • FriendFeed
  • Propeller
  • RSS

Hozzászólások (0)

Szólj hozzá...

* A mezők kitöltése kötelező!

*

Top
Dear F1 Fan,

You can translate the blog content to the next languages.

If you can't find your language below, please send me an e-mail to the istvan.papp[at]formula1tech.hu ([at]=@). Thank you for your cooperation.

Have a good reading!

Bye,
István Papp

Translator


Kedves Látogató!

Iratkozz fel a Formula1Tech Blog blogértesítő szolgáltatására, és minden egyes új bejegyzést meg fogsz kapni az e-mail postafiókodba.

Ehhez nem kell mást tenned, csak kattints az alábbi nyomógombra, és töltsd ki a kezdő oldal alján található regisztrációs lapot.

Köszönettel,
Papp István

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Dear Visitor,

Please subscribe to the Formula1Tech Blog newsletter, and you will get every new post delivered to your Inbox.

Just click to the button below and fill the registration form at the bottom of the home page.

Thank you,
István Papp

Ajnlom figyelmedbe a korbbi bejegyzseket:
Az F1 hivatalos gumibeszállítója (Pirelli, Török Nagydíj, 2011.05.05)
Kiválasztották a gumikat az első három nagydíjra

A Formula-1 hivatalos gumibeszállítója, a Pirelli nyilvánosságra hozta a 2012-es szezon első három nagydíjára szánt gumitípusok kilétét. A március közepén...

Nick Heidfeld kerékcserére vár (Lotus Renault GP, Magyar Nagydíj, 2011)
Levegő, vagy nitrogén: Változik a kerékcserék módja 2012-ben

Néhány nappal ezelőtt arról lehetett beszámolni, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség engedélyével újabb biztonsági eszközzel bővül a csapatok 2012-es évben...

A Ferrari F2012-es visszapillantó tükre (Ferrari, Jerez teszt, 2012.02.09)
Az F1-es visszapillantó tükör

A Formula-1-es versenyautók visszapillantó tükrei nem igazán vannak különleges jellemzőkkel felruházva, és talán műszaki szempontból sem olyan érdekesek, mint például...

Close