Deprecated: Function split() is deprecated in /chroot/home/formulao/formula1tech.hu/html/con3.php on line 1004  Az FIA újabb pilótafülke védelmi rendszert tesztelt (+Videó) | Formula1Tech Blog

Online látogatók

Ajánló

Technikai fejlesztések és megoldások: Olasz Nagydíj (2013) (2013.09.07) - A DRS és a szélárnyék-csaták kapcsolata Monzában (2013.09.06) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.27) - A McLaren aerodinamikai teszttel készül Monzára (2013.08.27) - Williams Renault FW35: Parabolikus hátsó légterelő szárny (2013.08.26) - Technikai fejlesztések és megoldások: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.24) - Ezúttal két DRS szakasz lesz a Belga Nagydíjon (2013.08.20) - Milyen előnyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? (2013.08.19) - A Pirelli ismertette a szingapúri futamig használatos keverékeket (2013.08.18) - A turbós motorok és a gumiabroncsok összhangjának fontossága (2013.08.18) - Új oldalsó gyűrődési zóna lesz a 2014-es autókban (2013.08.11) - Az információtechnológia szerepe és fejlődése a Hungaroringen (2013.08.07) - F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése (2013.08.06) - A gumihőmérséklet jelentősége és figyelése a versenypályán (+Videó) (2013.08.04) - A ballaszt szerepe és alkalmazási módjai az F1-ben (2013.08.03) - Újabb érdekes megoldás a hátsó gumik hőmérsékletkontrolljára? (2013.08.02) - Hell Ring: Új versenypálya-komplexumot kaphat Magyarország (+Videó) (2013.08.02) - Az F1-es autó életciklusa a pályán kívül (Videó) (2013.08.01) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.27) - Technikai fejlesztések és megoldások: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.26) - Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.25) - A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban (2013.05.22) - Módosított hátsó szárnyat tesztelt a Force India Duxfordban (2013.05.21) - A két leglágyabb keverékkel készül a Pirelli Monacóra (2013.05.21) - Monacóban újra a célegyenesben lesz az előzési zóna (2013.05.21) -

Az FIA újabb pilótafülke védelmi rendszert tesztelt (+Videó)

Add a Startlaphoz
Írta: Papp István | 2012.04.26. PDF Betűméret növelése Betűméret csökkentése Betűméret visszaállítása Megtekintés: 2,148
Az FIA újabb pilótafülke védelmi rendszert tesztelt (2012.04.26)

A 2011-es tesztet követően a pilótafülke védelmének érdekében ezúttal egy titánból készített bukókeret vizsgálatára került sor. © FIA Institute

A Formula-1 biztonsága mindig is kulcsfontosságú szereppel bírt, így a Nemzetközi Automobil Szövetség, illetve az erre szakosodott szervezetek folyamatosan dolgoznak annak érdekében, hogy a versenyek és nem utolsósorban a versenyautókban helyet foglaló pilóták a lehető legnagyobb biztonságban legyenek egy esetleges baleset bekövetkezése esetén.

Az FIA Institute ezúttal egy újabb biztonsági rendszer tesztelését végezte el, amellyel a pilótafülke védelmi szintjét kívánják fokozni egy esetlegesen becsapódó tárgy, vagy adott esetben egy másik versenyautóval szemben.

A 2011-es évben az FIA Institute technikai tanácsadója, Andy Mellor vezetésével már történt az F1-es pilótafülkék védelmével kapcsolatban vizsgálat, amikor egy közel 20kg-os F1-es kereket 225km/h-ás sebességgel ütköztettek a pilótafülke köré applikált, a vadászrepülők esetében is alkalmazott fülketetőhöz hasonló kivitelű, speciális polikarbonátból készített szélvédőhöz. Mindazonáltal, hogy a tesztelés során a szélvédőnek csapódott kerék szilánkosra törte a burkolat elülső részét, a becsapódó tárgy a szélvédő vonalvezetését követve továbbhaladt.

Ezúttal viszont egy újabb technikai megoldást tettek próbára az FIA Institute szakemberei. A fentiekben is említett ütközési teszt elvégzéséhez nem egy szélvédőt, hanem a Lotus F1 Team-mel közösen készített, titánból összeállított bukókeretet alkalmaztak. A teszt során összeállított próbatesttel azt szimulálták, mintha a bukókeret a versenyautó pilótafülkéjének belépő éle elé, az orrkúp és a biztonsági cella között lévő válaszfal fölé lenne telepítve, és a speciális bukókeret legmagasabb pontja 100mm-rel a bukósisak felső pontja fölé magasodna.

A tavalyi vizsgálathoz hasonlóan ezúttal is egy közel 20kg-ot képviselő Formula-1-es kerék frontális ütköztetésére került sor, amelyhez egy sűrített nitrogénnel működtetett egységgel – amely leginkább egy tüzérségi löveghez lenne hasonlítható – 225km/h-ás sebességgel lőtték ki a kereket. A kerék beállításával elért becsapódási szöggel azt igyekeztek szimulálni, mintha egy versenybaleset során a pilóta fejének irányába egy kerék közeledne. A bukókeret kialakításának köszönhetően a szerkezet a kerék ütköztetését követően teljes egészében sértetlen maradt, és a kereket is sikeresen átterelte a bukósisak felett.

Az új összeállítású rendszer tehát sikerrel vizsgázott, de Mellor elmondása szerint további tesztekre, és az ezek során szerzett tapasztalatok és adatok alapos elemzésére lesz még szükség. Nyilvánvalóan ez a legutóbbi tesztelés még nem a végleges megoldást hozta felszínre, hiszen az ezzel foglalkozó szakembereknek pontosan meg kell érteniük, hogy milyen erőhatások is ébredhetnek a pilótafülkét frontális irányból ért becsapódás esetén, és hogy a megfelelő védelmi rendszer miként hat az autó szerkezetére és nem utolsó sorban hogyan igazodhat mindez a pilóta látómezejéhez.

 

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)


Címkék: , , , , ,


Ajánld a cikket ismerőseid számára:

Megosztás:
  • email
  • Facebook
  • Twitter
  • Tumblr
  • del.icio.us
  • LinkedIn
  • Posterous
  • Google Buzz
  • Google Bookmarks
  • Identi.ca
  • FriendFeed
  • Propeller
  • RSS

Hozzászólások (0)

Szólj hozzá...

* A mezők kitöltése kötelező!

*

Top
Dear F1 Fan,

You can translate the blog content to the next languages.

If you can't find your language below, please send me an e-mail to the istvan.papp[at]formula1tech.hu ([at]=@). Thank you for your cooperation.

Have a good reading!

Bye,
István Papp

Translator


Kedves Látogató!

Iratkozz fel a Formula1Tech Blog blogértesítő szolgáltatására, és minden egyes új bejegyzést meg fogsz kapni az e-mail postafiókodba.

Ehhez nem kell mást tenned, csak kattints az alábbi nyomógombra, és töltsd ki a kezdő oldal alján található regisztrációs lapot.

Köszönettel,
Papp István

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Dear Visitor,

Please subscribe to the Formula1Tech Blog newsletter, and you will get every new post delivered to your Inbox.

Just click to the button below and fill the registration form at the bottom of the home page.

Thank you,
István Papp

Ajnlom figyelmedbe a korbbi bejegyzseket:
Williams F1 KERS a londoni buszokhoz (2012.04.17)
F1-es technológia a tömegközlekedésben

Napjainkban egyre inkább előtérbe kerülnek az olyan fogalmak, mint a környezettudatosság és az energiatakarékosság. Ezen témakörök azonban nemcsak a hétköznapi...

Romain Grosjean (Lotus, Bahreini Nagydíj, 2012)
Gumi- és boxtaktika elemzés: Bahreini Nagydíj (2012)

Két év elteltével a Formula-1-es vándorcirkusz újra visszatérhetett Bahreinbe, ahol a híres német építész, Hermann Tilke által tervezett aszfaltcsíkon mérhette...

A híres monacói alagút (Monacói Nagydíj, 2011)
Változtatásokat végeznek a Monacói Nagydíj helyszínén

A Formula-1-es versenypályák legtöbbjéhez hasonlóan, ahol a kötelező, illetve az elvárt fejlesztések mellett a versenyzés biztonságát fokozni hivatott változtatások elvégzésére...

Close