Online látogatók

Ajánló

Technikai fejlesztések és megoldások: Olasz Nagydíj (2013) (2013.09.07) - A DRS és a szélárnyék-csaták kapcsolata Monzában (2013.09.06) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.27) - A McLaren aerodinamikai teszttel készül Monzára (2013.08.27) - Williams Renault FW35: Parabolikus hátsó légterelő szárny (2013.08.26) - Technikai fejlesztések és megoldások: Belga Nagydíj (2013) (2013.08.24) - Ezúttal két DRS szakasz lesz a Belga Nagydíjon (2013.08.20) - Milyen előnyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? (2013.08.19) - A Pirelli ismertette a szingapúri futamig használatos keverékeket (2013.08.18) - A turbós motorok és a gumiabroncsok összhangjának fontossága (2013.08.18) - Új oldalsó gyűrődési zóna lesz a 2014-es autókban (2013.08.11) - Az információtechnológia szerepe és fejlődése a Hungaroringen (2013.08.07) - F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése (2013.08.06) - A gumihőmérséklet jelentősége és figyelése a versenypályán (+Videó) (2013.08.04) - A ballaszt szerepe és alkalmazási módjai az F1-ben (2013.08.03) - Újabb érdekes megoldás a hátsó gumik hőmérsékletkontrolljára? (2013.08.02) - Hell Ring: Új versenypálya-komplexumot kaphat Magyarország (+Videó) (2013.08.02) - Az F1-es autó életciklusa a pályán kívül (Videó) (2013.08.01) - Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.27) - Technikai fejlesztések és megoldások: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.26) - Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) (2013.05.25) - A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban (2013.05.22) - Módosított hátsó szárnyat tesztelt a Force India Duxfordban (2013.05.21) - A két leglágyabb keverékkel készül a Pirelli Monacóra (2013.05.21) - Monacóban újra a célegyenesben lesz az előzési zóna (2013.05.21) -

Írások "2011. október" archívumból

Tovább
Érdekességek »

Mi okozhatta a Ferrari felfüggesztésének törését Indiában? (+Videó)

Massa az időmérőt és a futamot is idő előtt volt kényte [...]
Első kerékfelfüggesztés (Ferrari, Japán Nagydíj, 2011)
2 Írta: Papp István | 2011.10.30.
Megtekintés: 2,320

Felipe Massa aligha jó szájízzel emlékszik majd vissza a Formula-1 történelmének első Indiai Nagydíjára. A Ferrari brazil pilótája számára már az időmérő sem éppen úgy alakult, mint ahogyan azt szerette volna. Történt ugyanis, hogy az utolsó mért körének teljesítése közben [...]

Tovább
Csapatok »

McLaren Mercedes MP4-26: Az első szárny új főprofilja

Technikai ismertető – Vodafone McLaren Mercedes – India [...]
Első légterelő szárny (Vodafone McLaren Mercedes, Indiai Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.29.
Megtekintés: 1,603

A 2011-es Formula-1-es világbajnoki szezon első Indiai Nagydíját megelőzően a McLaren csapat technikai igazgatója már előzetesen említette, hogy a hétvégén egy új fejlesztésű első légterelő szárnyat is próbára fognak tenni. Ennek megfelelően a wokingi bázisú alakulat a pénteki nyitónap első [...]

Tovább
Érdekességek »

Vajon mennyire flexibilis a Ferrari új első szárnya? (+Videó)

Az indiai versenyhétvégén több első szárnyat is tesztel [...]
Első légterelő szárny (Ferrari, Indiai Nagydíj, 2011)
2 Írta: Papp István | 2011.10.29.
Megtekintés: 1,461

Aki figyelemmel kísérte az Indiai Nagydíj pénteki- és szombati szabadedzéseit, minden bizonnyal felfigyelt arra, hogy a Felipe Massa autójára szerelt első légterelő szárny mindkét vége a pálya bizonyos pontjain drasztikus mértékben érintik az aszfaltot. Az aerodinamikai terhelés hatására jelentkező vibráció [...]

Tovább
Versenyek »

Technikai követelmények: Indiai Nagydíj (2011)

A vadonat új pálya különleges kihívásokat tartogat az a [...]
Technikai követelmények (Indiai Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.27.
Megtekintés: 1,301

A Formula-1-es vándorcirkusz 2011-es mezőnye a versenynaptár 17-dik állomásaként szereplő helyszínre, Indiába látogat. A Koreai Nagydíjat követő futam történelmi jelentőséggel bír, hiszen első alkalommal léphetnek majd pályára az Új-Delhihez közel épült helyszínen az autóversenyzés elit kategóriájának is nevezett széria pilótái. [...]

Tovább
Érdekességek »

Pirelli animáció: Indiai Nagydíj, 2011 (Videó)

A gumiabroncsok viselkedése az indiai versenypályán
Pirelli animáció (Indiai Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.26.
Megtekintés: 1,004

A 2011-es világbajnoki szezon az első a Formula-1 számára, amikor Indiában mérheti össze erejét az autóversenyzés elit kategóriája. Az 5.1km-es versenypályán 60 kört kell teljesíteni a pilótáknak, és mivel egy vadonat új helyszínről van szó, számítani kell arra, hogy az [...]

Tovább
Érdekességek »

Taktikai csata a versenypályán (Videó)

A technikai előny egy jó stratégiával kiegészülve felbe [...]
Taktikai csata a versenypályán
0 Írta: Papp István | 2011.10.25.
Megtekintés: 905

Amikor a Formula-1-es futamon nem igazán történnek látványos helyezkedések és előzések, akkor rendkívül fontos szerepet játszik a csapatok által kidolgozott stratégia. A versenystratégiának a lehető legalaposabbnak kell lennie, hiszen meg kell előzni a gyorsabb ellenfeleket, és jobban kell teljesíteni a [...]

Tovább
Hírek »

Ismét két szakaszon lesz használható a DRS

Meghatározták az Indiai Nagydíj előzési zónáit
Előzési zóna (Indiai Nagydíj, 2011)
4 Írta: Papp István | 2011.10.24.
Megtekintés: 1,875

Az elkövetkező hétvégén a Formula-1 mezőnye először látogat el Indiába, ahol a vadonat új építésű Buddh International Circuit versenypályán mérhetik össze erejüket. A három szektorra tagolt aszfaltcsík összesen 3db gyors egyenest, valamint 16db kanyart tartalmaz, és az emelkedős és leejtős [...]

Tovább
Hírek »

Mi lesz végre a motorvezérlés szabályozásával?

Érdekek és ellenérdekek végeláthatatlan sora
Motor (Sauber F1 Team, Török Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.23.
Megtekintés: 1,144

Legutóbb talán az Angol Nagydíjat megelőzően voltak terítéken a motorvezérléssel kapcsolatos szabályozások tárgyköre, amikor is az FIA véget kívánt vetni – szinte azonnali hatállyal – a kipufogóval fújt diffúzorok további használatának. A Nemzetközi Automobil Szövetség a csapatokkal folytatott egyeztetéseket követően [...]

Tovább
Érdekességek »

ECU: Az F1-es autó vezérlőrendszere (2. rész)

A vezérlő egységet kiszolgáló perifériaelemek ismerteté [...]
Motor és kipufogó (Lotus Renault GP, Török Nagydíj, 2011)
2 Írta: Papp István | 2011.10.22.
Megtekintés: 1,341

A Formula-1 2008-as szezonjában bevezetett technikai szabályváltozások következtében a száguldó cirkuszban résztvevő minden egyes csapat versenyautóiban ugyanolyan Elektronikai Vezérlő Egységet, vagy ahogyan a közismert mozaikszóval nevezzük, ECU-t kell alkalmazni. Ennek az egységnek rendkívül összetett feladatot kell ellátnia, hiszen a motor [...]

Tovább
Érdekességek »

Egy kör a Red Bull Racing pilótáival: Indiai Nagydíj, 2011 (Videó)

Az Indiai Nagydíj helyszínének bemutatása
Pálya animáció (Red Bull Racing, Indiai Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.22.
Megtekintés: 836

A Formula-1 mezőnye először látogat el 2011-ben az Új-Delhitől 40km-re megépült Buddh International Circuit versenypályára. A három szektorra tagolt aszfaltcsík 3 gyors egyenest és 16 kanyart tartalmaz, amelyből 4 lassú sebességgel teljesíthető. Az emelkedős és leejtős szakaszok miatt leginkább egy [...]

Tovább
Érdekességek »

Virtuális gyártúra a Sauber hinwili bázisán (Videó)

Háromrészes videó-sorozat az F1 svájci csapatáról
Virtuális gyártúra a Sauber hinwili bázisán
0 Írta: Papp István | 2011.10.21.
Megtekintés: 944

Bizonyára sokan álmodoznak arról, hogy vajon milyen lehet az élet egy Formula-1-es csapat tagjaként. Legyen az illető a vezetőség tagja, tervezőmérnök, logisztikus, vagy az autón dolgozó szerelő, egytől egyik mindenki fontos szerepet játszik a siker érdekében. A bejegyzéshez mellékelt háromrészes [...]

Tovább
Blog ajánló »

Formula1Tech Blog: Mi a véleményed a 2014-es évre összeállított technikai szabályzatról?

A szavazás végeredményének összesítése
Formula1Tech Blog ajánló (Mondd el a véleményed)
0 Írta: Papp István | 2011.10.21.
Megtekintés: 1,645

Az elmúlt időszakban lezárult szavazás (A 2014-re összeállított új technikai szabályzat melyik része a legszimpatikusabb Számodra?) végeredményének publikálásával még adós maradtam, amit ezúttal szeretnék pótolni. A Nemzetközi Automobil Szövetség által összeállított és elfogadott szabálymódosítások meglehetősen nagy változás elé állítják a [...]

Tovább
Érdekességek »

Passzív befúvású első szárnnyal próbálkozik a Mercedes

Vajon hogyan működhet a németek legújabb fejlesztése
Első légterelő szárny passzív F-csatornával (Mercedes GP Petronas F1 Team, Koreai Nagydíj, 2011)
3 Írta: Papp István | 2011.10.19.
Megtekintés: 1,787

Az elmúlt napokban az online hírportálokon megjelent legfrissebb információk szerint a Mercedes GP alakulat egy igazán érdekes technikai újítást tett próbára a suzukai és a koreai versenyhétvégék során. A különleges, F-csatornához hasonlítható megoldást tartalmazó aerodinamikai elem tesztelésével már a 2012-es [...]

Tovább
Csapatok »

Red Bull-Renault RB7: Passzív befúvású diffúzor használata

Technikai ismertető – Red Bull Racing – Koreai Nagydíj
Padlólemez kivágás (Red Bull Racing, Koreai Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.16.
Megtekintés: 1,687

A tavalyi szezonhoz hasonlóan a 2011-es idényre érvényesített technikai szabályzat értelmében a csapatoknak leginkább az autók aerodinamikai tekintetében van nagyobb szabadságfokuk jelentősebb fejlesztésekre. Ehhez igazodva a Red Bull Racing alakulat a teljes szezon során nagy hangsúlyt fektetett az RB7-es konstrukció [...]

Tovább
Csapatok »

Lotus Renault GP R31: Légcsatorna a hátsó fékdobon belül

Technikai ismertető – Lotus Renault GP – Koreai Nagydíj
Hátsó fék (Lotus Renault GP, Koreai Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.16.
Megtekintés: 1,716

A Formula-1-es versenyautóknak nemcsak a gyorsulási jellemzői, hanem a fékezések során tapasztalható erőhatások is számottevőek. Ahhoz pedig, hogy egy 300km/h felett száguldó négykerekűt mindössze néhány másodperc alatt akár 80km/h-ra le lehessen biztonsággal lassítani, igencsak jó fékrendszer szükséges. A jó fékrendszerhez [...]

Tovább
Érdekességek »

Pirelli animáció: Koreai Nagydíj, 2011 (Videó)

A gumiabroncsok viselkedése a koreai versenypályán
Pirelli animáció (Koreai Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.15.
Megtekintés: 850

A Koreai Nagydíjnak otthont adó pálya a maga 5.6km-es hosszával és 55 körös versenytávval várja a Formula-1 mezőnyét, ahol a csúszós aszfalt és gumiabroncsok szemcsésedése okozott gondot a tavalyi évben. Egyes kanyarkombinációkban közel 260km/h-val száguldanak a pilóták, miközben a gumikra [...]

Tovább
Csapatok »

Ferrari 150 Italia: Új első szárny tesztje a 2012-es konstrukcióhoz

Technikai ismertető – Scuderia Ferrari Marlboro – Korea [...]
Első légterelő szárny (Ferrari, Koreai Nagydíj, 2011)
2 Írta: Papp István | 2011.10.14.
Megtekintés: 1,562

Mindamellett, hogy a 2011-es szezon még nem ért véget, a Formula-1-es csapatok már javában fejlesztik a jövő évre szánt versenyautókat. A munkálatok nagy része természetesen a nyilvánosság kizárásával, a gyárkapukon belül történik, de bevett szokás, hogy bizonyos elemeket a szezon [...]

Tovább
Érdekességek »

A diffúzorok újabb generációja van születőben?

Cél a nagyobb szívóhatás és nagyobb leszorító erő
Diffúzor (Red Bull Racing, Japán Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.13.
Megtekintés: 1,893

A 2011-es szezon Japán Nagydíján megjelent technikai fejlesztések között a diffúzor kiemelt szerepet kapott egyes csapatok esetében. A versenyautóra ható leszorító erő tekintetében fontos szerepet játszó, a padlólemez végén a hátsó légterelő szárny alatt kialakított aerodinamikai elem kilépő élének kialakítását [...]

Tovább
Érdekességek »

Pálya animáció: Koreai Nagydíj, 2011 (Videó)

A Koreai Nagydíj helyszínének bemutatása
Pálya animáció (Koreai Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.11.
Megtekintés: 785

A Formula-1 mezőnye immáron második alkalommal látogat el Dél-Koreába, miután a 2010-es szezonban mutatkozhatott be először a futamnak otthont adó, Hermann Tilke által tervezett versenypálya. Az ázsiai félszigeten elterülő versenypálya azon helyszínek közé sorolható, amely számos kihívást tartogat a mezőny [...]

Tovább
Hírek »

Meghatározták a koreai pálya előzési zónáját

A koreai pályán is egy ponton lesz aktiválható a DRS
Előzési zóna (Koreai Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.11.
Megtekintés: 853

A suzukai futamot követő héten megrendezésre kerülő Koreai Nagydíjra vonatkozóan meghatározta az FIA a pálya azon szakaszát, ahol a pilóták kihasználhatják majd a menet közben állítható hátsó légterelő szárny adta sebességelőnyt. A Nemzetközi Automobil Szövetség döntése értelmében a célegyenes utáni [...]

Tovább
Csapatok »

Sauber Ferrari C30: Extra kivágás és módosított belépő él az első szárnyon

Technikai ismertető – Sauber F1 Team – Japán Nagydíj
Első légterelő szárny (Sauber F1 Team, Japán Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.10.
Megtekintés: 971

A Japán Nagydíj helyszínéül szolgáló suzukai versenypálya vonalvezetéséből adódóan a nagy sebességgel teljesíthető kanyarok és lassítók kapcsán gyors irányváltoztatásokra kényszeríti az autókat és természetesen az azokat kontrolláló pilótákat. Éppen ezért rendkívül fontos, hogy a minél jobb menetstabilitás, és ezzel egyidejűleg [...]

Tovább
Csapatok »

Red Bull-Renault RB7: Új főprofil és lépcsős szárny

Technikai ismertető – Red Bull Racing – Szingapúri Nagy [...]
Első légterelő szárny (Red Bull Racing, Szingapúri Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.10.
Megtekintés: 1,014

A Szingapúri Nagydíjon a jelentősebb fejlesztéseket felsorakoztató csapatok, mint például a Team Lotus, a Marussia Virgin Racing és a Lotus Renault GP mellett a Red Bull Racing is pályára vitt egy-két módosított aerodinamikai elemet. Ezek között szerepel többek között az [...]

Tovább
Csapatok »

Red Bull-Renault RB7: A kerékabroncs melegítése

Technikai ismertető – Red Bull Racing – Japán Nagydíj
Kerékabroncs fűtés (Red Bull Racing, Japán Nagydíj, 2011)
2 Írta: Papp István | 2011.10.09.
Megtekintés: 1,579

A Formula-1-et figyelemmel kísérők számára ismert tény, hogy a hideg, illetve a nem megfelelő hőmérsékletű gumiabroncsok a versenyzők egyik legnagyobb ellenségének számítanak. Az is tény, hogy a verseny kezdetét követően a pilótának nincs lehetősége arra, hogy a kormánykerék jobbra-balra mozgatásával [...]

Tovább
Csapatok »

Williams-Cosworth FW33: Az első szárny új tartókonzoljai

Technikai ismertető – AT&T Williams – Japán Nagydíj
Első légterelő szárny (AT&T Williams, Japán Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.09.
Megtekintés: 1,292

A Formula-1-es versenyautó elülső elemeinek kialakítása rendkívül fontos szerepet játszanak a konstrukcióra nézve annak teljes egészében vett aerodinamikai hatékonyságára, ezért az olyan aprócska módosítások, illetve finomítások, mint amilyet például a Williams alakulat is alkalmazott, még akár javíthat is az autó [...]

Tovább
Érdekességek »

ECU: Az F1-es autó vezérlőrendszere (1. rész)

A győztes elektronika és szoftver párosa
A KERS és az ECU egységei (Lotus Renault GP, Török Nagydíj, 2011)
5 Írta: Papp István | 2011.10.08.
Megtekintés: 2,183

A 2008-as Formula-1-es világbajnoki szezon a kategóriát érintő technikai részleteket illetően több technikai fejlesztés előhírnöke lett. A kutatások és fejlesztések tárháza nemcsak a már korábban alkalmazott egyes megoldások megkettőzésében, illetve megerősítésében merült ki, hiszen az érintett évben bevezetett új technikai [...]

Tovább
Érdekességek »

Pirelli animáció: Japán Nagydíj, 2011 (Videó)

A gumiabroncsok viselkedése a suzukai versenypályán
Pirelli animáció (Japán Nagydíj, 2011)
0 Írta: Papp István | 2011.10.08.
Megtekintés: 865

A Japán Nagydíjnak otthon adó suzukai versenypálya a maga 5.8km-es hosszával, és a teljesítendő 53 körös versenytáv mellett a technikailag sokrétűnek mondható kanyarjaival és egyeneseivel meglehetősen eltérő fékezési zónákat eredményez, amelyek a gumiabroncsok számára extra igénybevételt jelent. A suzukai helyszín [...]

Tovább
Hírek »

Nagyobb hangsúlyt kap a Pirelli lágy gumija

Nyilvánosságra hozták az utolsó futamokra szánt gumikev [...]
Az F1 hivatalos gumibeszállítója (Pirelli, Török Nagydíj, 2011.05.05)
2 Írta: Papp István | 2011.10.08.
Megtekintés: 1,307

A Japán Nagydíj pénteki napján a Formula-1 hivatalos gumibeszállítója, a Pirelli nyilvánosságra hozta, hogy milyen típusú gumikeverékeket biztosít majd a csapatok számára a szezon hátralévő versenyhétvégéire. Ahogyan arról már korábban értesülhettünk, a következő héten megrendezésre kerülő koreai futamra a lágy [...]

Tovább
Érdekességek »

Az F1-es autó gyújtógyertyája

A motort életre keltő isteni szikra forrása
Az F1-es autó gyújtógyertyája
0 Írta: Papp István | 2011.10.06.
Megtekintés: 1,876

A Formula-1-ben használt gyújtógyertya első ránézésre talán a személyautókban használt változatok másolatának is tűnhet. A száguldó cirkuszban alkalmazott gyújtógyertyáknak azonban eltérőbb feltételeknek kell megfelelni, hiszen többek között a V8-as motorok megfelelő teljesítményen történő üzemelésében is kulcsfontosságú szerepet játszanak. Az F1-es [...]

Top
Dear F1 Fan,

You can translate the blog content to the next languages.

If you can't find your language below, please send me an e-mail to the istvan.papp[at]formula1tech.hu ([at]=@). Thank you for your cooperation.

Have a good reading!

Bye,
István Papp

Translator


Kedves Látogató!

Iratkozz fel a Formula1Tech Blog blogértesítő szolgáltatására, és minden egyes új bejegyzést meg fogsz kapni az e-mail postafiókodba.

Ehhez nem kell mást tenned, csak kattints az alábbi nyomógombra, és töltsd ki a kezdő oldal alján található regisztrációs lapot.

Köszönettel,
Papp István

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Dear Visitor,

Please subscribe to the Formula1Tech Blog newsletter, and you will get every new post delivered to your Inbox.

Just click to the button below and fill the registration form at the bottom of the home page.

Thank you,
István Papp